Jump to content

NissanDnepr

Пользователи
  • Content Count

    197
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    10

Everything posted by NissanDnepr

  1. Например- https://www.drive2.ru/l/547958388328236066/ https://www.drive2.ru/l/492600726648783260/
  2. Есть такой сайт Драйв - https://www.drive2.ru/experience там есть такие записи по установке круиз контроля. Задай на этом сайте через ПОИСК.
  3. на английском. попробуй, расскажешь.Все играются.Прога платная, но не дорогая.
  4. Нет.Там идут импулься и они поступают в блок.Простой коммутацией не получится.Все схемы есть в мануале.Для примера кидаю схему из мануала.
  5. На ваших моделях - есть специфика. На Т31 всё коммутируется через реле, а они управляются Блоком управления. На Т-32 Блок управления коммутирует габариты, ДХО через мощные полевые транзисторы - SMART FIT. Если нельзя программно разрулить, то надо резать проводку. Сервис мануалы по Т-32 есть здесь на форуме, есть ссылки для скачивания.Там есть схемы они должны подходить для ROGUE.
  6. Есть программа Cvtz50 +адаптер ELM327(V1.5). В ней сейчас появился раздел - специальные функции. Вроде там есть манипуляции с ДХО, Евросвет, омыватели, дворники. На свой страх и риск можно поиграться.
  7. Поздравляю, ты её победил. К сожалению уровень работников СТО у нас ещё тот.Легче всё делать самому, если есть для этого условия.
  8. Так это всё пробивается по VIN-коду.
  9. Мне интересен только вопрос - после года безплатного пользования, будет ли все работоспособно? И второй вопрос - CVTZ50(условно) будет через неё работать?
  10. По характеристикам Thinkcar ThinkDiag больше фунционал и дешевле. В любом случае мне интересно узнать возможности конкретно по нашим Ниссанам, интересно посмотреть на графики лямбд.
  11. Можешь ссылку на Али выложить? Интересны результаты при подключении.
  12. А ты в TECU3 по своей машине можешь разблокировать иммо? По моей какие-то операции присутствуют, но я не проверял работоспособность.
  13. Скажу честно цена тоже не малая. У меня машина уже 2,5 года, купленная с масложером по кольцам. Мне интересна диагностика и хочется в этом разобраться. Тренеруюсь на различных форумах и Драйве. За это время мне функционала Launch не разу не потребовалось. Для диагностики нужны показания ДМРВ, муфты распредвала, коррекции, лямбды. Чего не хватает, так это только осциллограмм датчиков коленвала и распредвала и диагностики зажигания. Но для этого нужен 2-ух канальный осциллограф, а программы не нужны. Понятно, что имея диллерскую программу Консалт3 можно намного глубже залесть и в настройках и в
  14. Я для себя пока выбрал две основные программы: CVTZ50 (на смартфоне) и TECU3 (на ноуте). Первая прога удобна для мобильного отслеживания двигателя и вариатора в дороге. Вторая мне очень нравится для диагностики двигателя (очень информативные и удобные графики). Эти программы удобны для каждодневного применения в гараже.Понятно, что для серьёзной работы, для СТО этого мало. Надо хотябы Лаунчер иметь. Что касаемо Пидов, то здесь всё очень интересно. Есть протоколы которые даёт ответ на запрос по протоколу ODBII. Например: отправляешь запрос 01 05 через ELM и тебе приходит ответ 41 05 48.
  15. Я сам пытаюсь в этом разобраться и могу поделиться тем в чем разобрался. Nissan EFI(двиг.), ABS(торм), SRS(подушки), AT(АКПП), BCM(комфорта), HLL(старт на подъме) (по линии 7- K, L-15). Nissan EFI,ABS, AT, CVT, ASCD (круизконтроль), 4WD и SRS (по линиям 12,13-DDL). Nissan EFI, CVT (по линиям CAN 6,14). Еще рабочий протокол ISO 9141-2, по нему я смог просмотреть простые запросы: температуру ОЖ,температуру на входе, МАФ, нагрузку, УОЗ, лямбды, корректировки, скорость, обороты. Я запросы делал через Arduino+ELM327. Все более менее работает, но скорость опроса не большая, плю
  16. Мы с тобой уже разобрали все подводные камни.И подшипник, и посадочное место, и размер сальника, и спец. оборудование и дыхалка. Ты уже больше их знаешь.
  17. Жду отчета.Очень интересно чем всё закончится.
  18. Как реализовано у Ниссана я не знаю, ещё туда не лазил. Но есть опыт по другим машинам. Там эти дыхалки реализуются простым отверстием и колпачком от грязи. Если и есть там клапан, то он примитивный, однонаправленный. Но судя по фотографии, у Ниссана реализовано проще.Это связано с тем, что дыхалка выведена в промежуточную камеру, а камера сообщена с атмосферой.С точки зрения надежности незасорения у Ниссана сделано всё по уму.Проверь для начала нижнюю дыхалку.Если там текло масл, то это отверстие могло забиться грязью(хотя там отверстие большое), а сервисмены не обратили на это внимание.
  19. Нет, там просто отверстие.
  20. Конечно может. Правда я не могу понять как он может забиться. А чистится он просто - проволочкой. Кстати, второе отверстие тоже надо проверить, и его должно быть видно на подъёмнике..
  21. Может быть. Он даже находится в защищенном месте, но сообщается с внешней атмосферой(в противоположенной стороне есть проем -дыхалка)
  22. По мере прогрева авто надо щупать патрубки (на основной радиатор верх-низ, на печку вход-выход). Может печка завоздушена, засорена, может проблема в термостате, который гоняет охлаждайку по большому кругу.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.