energetic

три года или 40к. что наступит раньше мне вот такую рекомендацию по жатко-вариаторам на неофициальном СТО выдали

НАСА - это форма и жесткость самого кресла, которыми пятая точка соприкасается. К форме и жесткости у меня претензий ноль. Т.е - НАСА тут нидочого. Просто взяли другой материал для подставки под само кресло, а конструкция этой самой железяки небось с Т31-го не менялась. Такшо нит :) шо тарабанит - я не знаю, но такое ощущение, что чота там подразогнулось и не держало кресло так, как было. Т.е без веса человека нихт не тарабанит - только при торможении или старте с места ты скорее чувствуешь, чем слышишь, как кресло малехо _сдвигается_.

гарантийщик говорил, что такая хня именно на Т32 рест только. Причем не важно - с электро-регулировками кресло или с механическими: "на всех, но на электро чут ь дольше ходит" (с) дилер мне собсно без разницы. думаю, что если парт-намбер поменялся, то таки проблема повсеместная и производитель почухался по данному вопросу. У кого такое - дуйте к дилеру - через 2.5 месяца поменяют :) ЗЫ. если кому интересно, то моя солидность - на уровне чуть больше центнера :)

13600км (или рядом - лень идти, смотреть) оф.дилер заменил железяки, на которых сиденье крепится. процедура заняла 5 часов. но это нихт по сравнению с тем, что из-за карантинов по всему миру - это основание ехало два месяца (смотрите дату предыдущего сообщения и считайте). Замена была по моей жалобе, что сиденье сначало начало тихесенько постукивать, потом уже довольно сильно разболталось (ну на миллиметр по моему жопометру). Я изволил сомневаться в долговременности данной процедуры, но по словам гарантийщика - новое основание уже имеет другой парт.намбер. Сообщил, что такой-же звук начал исходить от пассажирского сидения. Его пока смазали (зачем - я хз), но думаю, что осенью и там основание под замену.

это не ошибка. это предупреждение, что значение давления в шинах появится после того, как вы проедете какоето расстояние. вы небось только что переобулись? ;)

коллеги, газ на хитрилу правильно не все могут поставить. я не знаю нюансов, но буквально год назад знакомый попал на капиталку на Т-31 (правда 2.5). в общем, зазоры, еще раз зазоры. иначе клапана прогорят. если есть возможность поставить с довпрыском жидкого - ставьте. мотор теплонагруженый - польза точно есть

это не коропко. но масло мыши таки сожрали, хотя какашек пока не видать

прочитал про какашки. представил мааааленькую мышку, которая живет в коробке и ... кароче... меняйте масло раз 3 года и будет вам счастие

мой знакомый директор неофициального СТО Ниссан советует менять масло раз в три года или 50ткм. Собсно, на моей Сузуке (там такойже J011 стоял, как и на Ниссаны ставился) - меняли на 35ткм. в принципе - на Т32 уже стоит уже какойто следующий вариатор (забыл индекс, толи 15, толи 16, толи 17 - уж прастите), но в принципе - у него много общего с предыдущим поколением, такчто менять масло и фильтр раз в три года.

у Т-32 сделана иммитация переключения скоростей, т.е обороты растыт, потом делают вид, что скорость переключена, падают и снова растут.

сразу после того, как стану вегетарианцем. я нашел выход проще: в дождь включаю "Авто" на шайбе

думаю, что коробка тут совершенно не при чем. исходя из своего опыта - при резких стартах я даже 1.4 Фиесту заставлял пробуксовывать при переключении с первой на вторую на сухом асфальте и на хорошей резине (на механике). а здесь ситуация иная - я трогаюсь в гражданском режиме и получаю букс, где его и рядом лежать не должно было

настолько все плохо. я редко больше, чем в полпедали езжу. обычно вообще - четверть, ну максимум треть. вот при примерно трети при троганьи на моером асфальте колеса срывает, если только передний привод включен

а я из-за кризиса решил остаться летом на стоковых колесах, которые еще зимой планировал поменять. они какашка, конечно, алэ тратить лишние 10..12к я сейчас не хочу. Ездит и ездит. А при дожде просто буду включать режим Авто, чтобы не срывались при старте.