LionBS

Пользователи
  • Content count

    39
  • Joined

  • Last visited

About LionBS

  • Rank
    Общительный X-Trailовод

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Київ
  • Автомобиль
    Nissan Rogue SV AWD 2015
  • Имя
    Сергій
  1. Хорошо, что хоть кто-тотответил :) а то я уже начал было думать, что только моя проблема. Никак не доеду до официалов, чтобы на тестдрайв взять новый x-trail и проверить этот эфект. Просто он действительно достает, т.к. основное передвижение - это тянучки, вот он и идет на минималных оборотах. :( Как вариант - включить режим "спорт". Обороты сразу поднимаются около 1700. И все хорошо, только расход вырастет :(
  2. Русификация меню

    Русификация панели это конечно хорошо , хотя я не понимаю что там не понятно :) А вот если лампочка подушки горела , видимо с ней что-то было не так. Я бы тут заволновался, т.к. что с ней сделали спецы при перепрошивка -хз. Хорошо, если просто почистили ошибку. Но тоже самое и официалы должны были сделать.
  3. Добрый день. Скажите, у кого-то наблюдается вибрация на руле при езде "в натяг" на оборотах 1200-1300 об/мин ? Скорость от 20 и до 80 значения не имеет. Так как проблема думаю не только у Rogue подробное описал в общей ветке:
  4. Доброго дня! После смены зимней резины на летнюю начал замечать следующее. Если двигаться в потоке на любой скрорости от 20 км/ч до 80-90 км/ч, обороты двигателя опускаются до 1200 - 1300 об/мин и появляется лугкая вибрация на руле и педальном блоке (передается на всю машину). Создается впечатление, что едешь по очень "зубатому" асфальту. Как только отпускаешь педаль газа - вибрация проподает. Как только нажимаешь на педаль газа и обороты поднимаются выше 1300 - 1350 об/мин - вибрация пропадает. Когда включаю режим СПОРТ , то обороты поднимаются до 1700 и вибрация пропадает. Создается ощущение, похожее на , когда машина на механической коробке передач едет внатяг на высокой передаче... Подъехал на клубное СТО (к Александру). Проблему увидели, машину на подъемнике погоняли, но в чем проблема так и не понятно. :( Начал искать Интернет. Нашел на Рашистском форуме описание такой же проблемы и что саме интересное на машинах которые только выехали из салона и на машинах для тест-драйва. Похоже, что моя версия с "уставшей" подушкой двигателя/коробки провалилась. При том у них тоже есть автомобилисты, которые заметили такую проблему после смены зимней резины на летнюю. Прихожу к выводу, что такова прошивка вариатора, что в угоду экономии топлива он пытается в спокойном режиме ехать на максимально низких оборотах двигателя... Скажите, у всех ли так? P.S. Машина Rogue 2015 2.5 AWD
  5. Добрый день. Поиском на форуме не нашел, посему пишу. Ранее ездил на обычной машине, ставил давление 2.2 и не парился. Когда пересел на Rogue поставил рекомендуемое (на табличке) 2.3, на холодную. Но машина как-то сильно жёсткой показалась, как табуретка. Стравил на 0.5 АТМ , до 2.5 и стало помягче. Стравил ещё до 2.2 на холодную. После езды около 10 км. давление становилось 2.3 , т.е. норм. Меня устраивает. Но не даёт покоя, что при уменьшенном давлении и расход повышается и износ боковин покрышек. Скажите, кто какое давление для R17 ставит на ваших 4х4 ?
  6. Муфта заднего привода Nissan Rogue (2015)

    и сколько будет замена всех подшипников в муфте по деньгам?
  7. а как так могло сорвать какие-то заслонки из впускного коллектора?
  8. MAP сенсор (дад)

    Доброго времени суток. Скажите, а на QR25DE есть MAP-сенсор (ДАД, датчик абсолютного давления) ? При подключении к диагностическому разъему ODB адаптера ELM не смог найти именно этот датчик и его параметры. Много каких датчиков есть, а этот не нашел. Ткните пальцем, а то я "слепой" походу... :) П.С. Не знаю в какую ветку форма это лучше размещать...
  9. ГБО

    Дмитрий, добрый день! Я не понимаю, почему вы так язвите и пытаетесь себя выставить экспертом при этом из меня и того, кто мне ставил ГБО сделать каких-то "профанов" ? В текущей теме про ГБО ни Вы (как я уже понял из вашего поста) ни я, не являемся экспертами если рассматривать с точки зрения пагубного влияния ГБО на ДВС а в частности на прогар клапанов и седел. По Вашему примеру я бы тоже мог начать "бросаться какашками" чтобы утереть вам нос, но делать этого не буду , т.к. считаю смысл общения в этом чате совершенно в другом. В споре рождается истина, но в споре конструктивном, т.к. есть разные теории и практика и множество различных факторов. Так вот по теме. Какая температура горения бензиново-воздушной смеси и какая пропан-бутан-воздушной? Так оказывается, что она практически не отличается. То, что температура горения пропана гораздо выше и из-за этого прогарают клапана - это миф. А какая скорость горения бензинов (92,95,98,100) и пропан-бутановой смеси? По той информации, что я нашел - тоже отличается на каких-то 5%. При этом, время горения 92-го и 98-го бензина тоже отличаются :) Чем больше октановое число - тем дольше горит смесь. При этом, если посмотреть историю появления вариатора УОЗ - так он появился изначально для машин на метане, т.к. метан действительно горит на 1/3 медленнее чем бензин. Даже на официальном (англоязычном) сайте производителя Landi Renzo про вариатор УОЗ написано, что он предназначен для экономии газа а не для "спасения" клапанов от повышенной температуры. Еще нужно учесть тот факт, что смесь горит тем быстрее, чем более обогащенная она есть. Т.е. обедненная смесь горит медленнее. И прогар клапанов на бензине тоже существует, если настраивают обедненную смесь. Из всего этого я делаю вывод, что основной проблемой прогара клапанов - есть неправильная настройка оборудования ГБО, а именно в погоне за уменьшением расхода газа обедняют смесь. В добавок к этому на высоких оборотах с большой нагрузкой - длительная езда по трассе на скоростях свыше 140 км/ч (наверняка еще зависит и от оборотов) на газу. Надеюсь, если не обеднять смесь принудительно в угоду расходу, установить довпрыск бенза с определенных оборотов до 4000 об/мин, поставить переход на бензин после 4000 об/мин, и установить "моментальную" коррекцию по ОБД - должно спасти клапана. Но проверка зазоров - обязательна, чтобы не проморгать, если вдруг таки "уйдет зазор"... немного ссылок (не полный набор конечно :) ) откуда я взял информацию для размышления: https://starimpex.ru/gaz/temperatura-goreniya-gaza-i-benzina.html (раздел "Свойства и характеристики горючих газов", "Газобаллонное оборудование и мифология") http://rosavtogas.ru/articles/chto-proiskhodit-s-dvigatelem-vo-vremya-goreniya-gaza/
  10. ГБО

    Ох... Я так понял, что вы из тех, кто покупает самое дешевое и утверждает потом, что нет никакой разницы, зачем платить больше?... :) Я лишь сделал ремарку к Вашему сообщению, что разница между простым KME Nevo/Stag Qbox и между Landi Renzo Evo OBD есть. И переплатить 100 ойро - имеет смысл при определенных условиях. Вот и все... Насчет 2-й лямбды, вариатора УОЗ - да, есть. Но опять же по отзывам в сети и отзыва того же установщика, который рассказывал про свой опыт в том числе использования ГБО на его Субару (тоже без гидриков). Он пробовал разные варианты и с вариатором тоже. Его наблюдения показали, что зазоры клапанов меньше всего "уходят" если добавлять % бенза в газ после определенных оборотов. Вариатор практически не дает никаких результатов, особенно это касается современных движков, которые могут ездить и на 92-м и на 98-м бензе. Мозги бензиновые сами изменяют УОЗ на соответствующее октан-число. Ну и вариатор УОЗ тоже стоит денег. На "Время Газа" - это стоит 65 ойро. Ему как установщику намного менее геморрно настраивать Ланди Рензо. т.к. она сама попадает в бензиновую карту и "почти" не требует подстройки. В польских (КМЕ, Стаг) 50% параметров донастраивать нужно руками - дотягивать до оптимальных. Опять же с его слов. Конечно тут можно опять возразить что "каждая ... хвалит свое болото", но так можно абсолютно про все говорить... Лично мой подход был следующим, если интересно. 1. На рынке много разнообразных систем ГБО и комплектующих, которые в принципе, если не брать самое дешевое "Г", будет работать приблизительно одинаково. 2. у нас много установщиков ГБО и фирм и одиночек. Решил пообщаться с некоторыми лично. При личном контакте ты либо расположен либо нет. Это исключительно личностная восприимчивость. 3. Для себя определился, что хочу ставить не самое дешевое и не самое крутое и дорогое. Выбрал "золотую середину". 4. Поговорив с установщиками услышал на чем они делают акценты, какие системы советуют или не очень советуют. 5. Определился с установщиком. У него 2 варианта. Либо КМЕ либо Ланди Рензо. Думаю, что он ставит и другие, при желании, но на мой авто предложил эти варианты. А вот дальше интересно. КМЕ Nevo + KME Silver + Barracuda в районе 470 ойро с увеличенным баллоном. Захотел с подключением к ОБД - он сказал, что КМЕ если и брать с ОБД, то только версию Sky а она війдет дороже чем италия (Landi Renzo). Он мне предложил выбор и рассказал чем отличается коррекция по OBD в этих системах (я раньше об этом написал). А выбор я сделал уже сам. Это было трудно - реально! :)
  11. ГБО

    @Дима продавцы бывают разные. а еще у нас всех есть выбор этих самых продавцов. пообщавшись с несколькоми, а особенно позадавав вопросы чисто технические, понимаешь - чеорвек в теме или нет. По крайне мере так хочется верить :) Ну а про автоадаптацию - это не то, что автонастройка первоначальная. Это адаптация в онлайне по информации с ОБД. И эта адаптация бывает разная. I.2.2.2 Что такое адаптация топливных карт?Это непрерывный процесс коррекции времени впрыска газовых форсунок, выполняемый газовым ЭБУ в зависимости от информации, поступающей по различным каналам.Существуют два вида адаптации:● универсальная OBD адаптация, при которой время впрыска газовых форсунок корректируется в зависимости от краткосрочной (STFT) и долгосрочной (LTFT) топливных поправок, получаемых от бензинового ЭБУ по CAN или K-Line шине;● разработанная компанией STAG адаптация ISA (на текущий момент времени существует уже версия ISA3), при которой газовый ЭБУ корректирует дозу газа на основании предварительно собранной примерной карты времени впрыска бензина.Отметим, что адаптация является необязательным (но желательным) дополнением калибровки. https://www.drive2.ru/b/518088505692258679/ Конечно - прямые и правильные руки еще никто не отменял. :) И с правильными руками будет работать и без ОБД. Но в случае отсутствия гидриков и ухода параметров смеси, и еще чего - может сильно быть хуже для двигателя.
  12. Муфта заднего привода Nissan Rogue (2015)

    может быть, т.к. в мануале нарисовано, что если AWD то таскать только с послной погрузкой на эвакуатор. А вообще интересно разобраться в том, почему нельзя буксировать с частичной погрузкой (передней оси) ? Получается, что при выключенном двигателе электромуфта каким-то образом подключает задний мост?
  13. ГБО

    Есть вариант Landi Renzo Evo именно с подключением к OBD. И при этом поддерживается правильная автоадаптация по OBD Есть смысл. В КМЕ Nevo Pro (тоже и про Стаг кью-бокс), где есть коррекция по OBD, эта самая коррекция делается совсем по-другому алгоритму, чем в Landi Renzo Evo. У КМЕ и Стаг только в дорогой версии (KME Sky, Stag QBox Plus и QNext Plus) идет "онлайн/автоадаптация" коррекция по OBD... У KME Nevo Pro, Stag Qbox идет коррекция ISA3... Это не онлайн, это по записанным данным в ячейки....Как-то так. Более подробно не смогу объяснить - читайте доки.
  14. ГБО

    Хороший комплект. Себе такой поставил. В Украине оф. дистрибьюторы Профигаз, кажется. У них можно спросить кто является их сертифицированным установщиком. И просите вариант Landi Renzo Evo с подключением к OBD. Есть такая версия, чуть дороже, но должна помогать "выравнивать" смесь...