Дима

На заправочку) lexus is250 stage1+torsen Масло вы сами знаете, какое) Смотрим на тахометр. А... Угара...нет))) Пятерку тыс отбегал в таких режимах. Тут и тут, если что...

Теперь про 0в и 5в-... У 0в- лучше зимняя прокачка, оно более "морозоустойчиво", тем не менее разные 0в-Х имеют разные значения ccs - cold crank start, надо смотреть msds масла. Хотя бы заводские. Которые не всегда указывают правду, потому как партия от партии могут немного отличаться. И вот тут твой нелюбимый ойл-клуб приходит на помощь анализами свежих масел. Далее. Хтхс. У 0-20 оно 2.6-2.7, довольно "тонко". На лето можно взять запаса на неск десятых больше, чисто из перестраховки, и вот тут 5-20 тебе поможет - у него хтхс 2.8 в среднем. Единственное, не полностью согласен с говоруном на видео, за хтхс у 5-40 хтхс 3.6сст ещё надо поискать. В осн, оно порядка 4. Производители редко пишут это в мсдс. Просто надо запомнить: 0-20 ilsac, c5, =2.6-2.7 sst (прошло лето пробки +30°С(++) и автобаны с кучей киков полностью груженым - сложены сидения, под крышу груза. Почти полтора года назад. Езжу дальше))) 5-20 ilsac = 2.8+-, я на миксе с ним. w30 ilsac = 2.9-3.0, (почему я советовал тебе на лето 10-30 ильсак) w30 a5b5 = 2.9-3.5, w30 c3 = 3.5+- w30 а3в4 =3.5+-, w40 a3b4 = 3.5+++ в подавляющем большинстве Понимаешь теперь, почему я гоню на а3в4? А с3 в атмобензинки вообще не воспринимаю. Оно для дт с сажевиками. А, ну, и для справки, хтхс не просаживается, те, не уменьшается, а только растет с накоплением грязи в масле. Так шо... Как-то так.

Ну, на) За сантистоксы - это то, что я писал сст. Я езжу на 7.5сст, ты ездишь на 14-16сст. Это про часть о советском автопроме. К слову, о прокачке насосом - "а сможет ли". Ну, и дальше-дальше. Смотрел это видео сегодня впервые. Теперь вернись обратно по теме, и перепрочитай все, что я писал. И да, мануал - не заводская книжка, а сервисная = продаванская. Теперь смотри на поршень старый, и на твой - новый - "колпачок". Толщина жаростойкого слоя. Куда доходит температура от сгорания топливной смеси в камере сгорания?))) И что будет с маслом, когда будет "застаиваться"?)... а зимой? Ещё больше?))) А-та-таааа)))

Не эти дядьки?

Причем тут сто? Одни переваривают, другие не переваривают. Движки не одинаковы. QG нормально ходит на 5-40. У Qr/mr коксуются кольца. 25х хватает надольше. Старые Тойоты спокойно ходили на 5-40, там "полновесная" поршневая и кольца толстые. Последняя Тойота имеет облеченку и коробчатые кольца. Но они хотя бы маслописялки сунули. Куда там 5-40? Там такая же история. Погугли хотя бы, сколько было отзывных у 1zz движков по кольцам. Жрали масло поголовно. Потом просто насверлили дырок в поршнях) догадались, блть... Ну, и, как правило, механеры о маслах вообще нифига не знают. На уровне - пальцами растер - скользкое - знач, норм. Там показательно, когда уже стружка полетела. И только малое кол-во людей смотрит на конструктив, у 99% виновато масло))) так проще. И масложер они лечат загущением)))) логика аж прёт) где более жидкое изначальное пролезть из-за кокса уже не может, и "горит", они советуют ещё круче))) Я и с судовыми общался...мда. там та же история. Масло для них просто жирная жижа, не более. Тех, кто продает вообще можно не слушать) их масло всегда самое лучшее. Аксиома.

Я тебя понял))))

Опять ты с этим мануалом))) что ж вы на него так молитесь? А если б у тебя 0-20 писалось прерогатива?) Как в японских и американских букварях?) Ну, и если я все таки все верно делаю, в чем смысл всего этого?))) ну, и японец же написал куда. Я тоже написал выше)

Ааа, кпавер) он ещё не понял, что у корейцев просто косяк в инженерии?) Масло там не при чем, я уже писал. В правовых странах по ним отзывные, в постСНГ - йух) ну, и он уже слез с 5-50) почему - не сказал))))уже только лук 5-40) потом довольные клиенты пишет, что не жрет масло - ясен Х! С чего бы свежайшему движку чето жрать?))) Как дети) Вспоминай, посмотрим.

От я так же думаю, нахиба мне тот патруль в городе, но он крут! Даже 3тд литра.

)))) Это ты кого насмотрелся?) Х-проект?) Накачанные колеса?)

По поводу температурного режима с защитой и без. Поставил сегодня... Та ну на! С защитой температура слива масла в поддон до 97 росла в +16 с равномерным движением порядка 2000-2500об. Летом в +30 в пробках до 98 доходило, но не осенью же в движении! Без нее до 87 еле доходило. Рассказывайте мне потом, что не влияет, и есть всякие дырки в ней. Дырки есть, а толку - нет. Потому летом крайне не советую, если не лезете куда. Особенно вариаторщикам без радиатора вжаривать.

У насосов возможности прокачать до 5 сст, или даже меньше , не волнуйся. Так, а в чем проблема прокачать жидкость-то? Через редукционник ничего не пойдет, и все. В Японии в современные атмо 0-8, в турбовые мелкашки 0-16) Вот японец тему создал https://www.oil-club.ru/forum/topic/43954-маловязкие-масла-0w-4-0w-8-0w-12/ Вот тема наших, типа, про маловязкие) (уже НЕ маловязкие)))) https://www.oil-club.ru/forum/topic/1160-низковязкие-масла-0w-16-0w-20-5w-20/page/353/#comments Хоч, возьми почитай)) может, чего интересного найдешь, и пойдешь по Гуглу поиском, и новой инфы наберёшься.

При всетос что копы у нас, конечно, олени, их давят и встречными судебными процессами, само их управление их же и доит. Это вам не Штаты. Там бы уже тупо застрелили. И я не очень против.

https://youtu.be/yc3lP1WNNwo

Та не) то разные пути по Говерле)