Ігорчик

Я саме це мав на увазі.

Є така опція гальмування двигуном - навіть налаштовується кнопками на рулі - це 100%. Це щось типу аналог зчеплення на механіці - я так думаю. Я все таки надіюсь, що в Rogue є ручний режим, просто я не знаю як - це б вирішило питання.

Та ні - це не є якесь бездоріжжя, це просто затяжна гірочка метрів 300. Я туди на лачетті елементарно заїжджав.

В мене Rogue 2016 р.в. - там немає ручного перемикання передач. Опція "спуск з гори" дуже хороша, але там швидкість до 5 км/год і для для гірок протяжністю кілька сот метрів це не зручно. Ще є така думка - є опція гальмування двигуном. Не впевнений, але в мене вона здається відключена. Якщо її включити, то при відпусканні педалі газу, буде відбуватися гальмування двигуном. Але наскільки така річ буде безпечна для варіатора, адже тоді колеса через ремінь варіатора будуть гальмуватися двигуном?

Доброго вечора усім! Є Rogue 2016 р. на варіаторі з пониженою передачею L, без псевдоручного переключення передач, є опція "спуск з гори". Таке питання - як правильно з'їхати з гори? Понижена передача L не допомагає - авто розганяється з гори, що вона понижає хз. Опція "спуск з гори" дозволяє їхати дууууже повільно - десь до 5 км/год., у випадку, якщо гірка не дуже крута, але довга, то це не є зручно. Реально їдеш постійно на гальмах - це не добре, оскільки спукс затяжний і можна перегріти гальма. Які ще є розумні варіанти? Прошу поділитися досвідом.

В малодоступні місця не заглянеш, а це, що видно через маслозаливну - чисте і гарне . Саме масло не містило ніяких сторонніх включень, зрозуміло, що не було вже таким світлим як при заливці - це значить, що щось миє, тому надіюсь, що все ок. Стосовно марки - не настільки глибоко розбираюся в маслі, допусках і т.д., тому буду застосовувати оригінал, це що рекомендовано виробником.

Саме так і зробив для заспокоєння - виявилося все чисте і гарне, інакше і не могло бути після +- 4 тис. км . Причина розшарування масла хз? Може щось було до цього в цій банці і дало таку реакцію - малоймовірно, масло неоригінал - теж малоймовірно, здалось так - теж малоймовірно, був тверезий .

Привіт! А можна більш детально. У мене така SD карта є - вона і була в слоті, мабуть рідна. Де можна взяти карти України та Європи? Як залити - просто copy-paste? Дякую.

Після цього як на вулиці потепліло, то масло в банці, яка стояла на полці в гаражі і яку ніхто не рухав, стало однорідним і без осаду - що за ....? Вже сам собі не віриш. Інтервал заміни масла в 10 тис. км чисто теоретичний, оскільки в рік наїжджав 7-8 тис. км. Але оскільки цього року не їздили не море, то буде менше, хоча машина їздить практично через день.

Не претендую на істину в останній інстанції, але на Рогах від 2016 року на і Х трейлах 2.5 стоїть 016 варіатор, 017 ставили на двигуни 3,5 л - типу мурано, тіани. 016 має ремінь, 017 - ланцюг. 016 і 017 це нові версії 010 і 011, які були достатньо надійними. Тому маємо надію і на нові варіатори. Якось так.

Привіт усім! Масло і фільтра замінив. Все було чисте, можна було не міняти, але для впевненості замінив. Виникли питання тільки із визначенням рівня масла. Все зробив згідно інструкції - прогрів до 40 градусів варіатор, поганяв КПП по різних режимах, відкрутив контрольну пробку, а звідси тече струя масла і не перестає текти, так і все може витекти. Питання - як все таки правильно перевірити рівень? Вибачте, якою має бути струйка масла? На ютубе показано, що вона має бути тоненькою біля 2 мм в діаметрі, в мене ж з варіатора вона міліметрів 5 і ніяк не можу добитися тоненької. І ще. Прокладку піддона поставив без герметика. Чи все таки потрібно було дати трохи герметика? Дякую.

Тобто злити через отвір (там буде біля 4 л), поміняти два фільтра і все? п.с. До речі, в ОД заміна масла у варіаторі - 12000 грн. запчастини і 1800 робота.

Дякую! Але питання в іншому - яку краще робити заміну масла у варіаторі повну чи часткову? Існує думка, що для автомобілів з більш-менш великим пробігом краще робити часткову заміну - тобто злив біля 4 л, поміняв фільтра і залив 4 л нового масла.

Ніхто не міняв масло у варіаторі? )

Усім привіт! Прошу поради, оскільки не знайшов подібної теми на форумі. Зараз чуть більше 70 тис. км. Хочу замінити масло у варіаторі із заміною фільтрів, оскільки попередній власник на 60 тис. км міняв масло, а от чи міняв фільтра я не знаю. Питання як краще міняти масло - злив масло через отвір, зняв піддон варіатора, поміняв фільтра, поставив піддон і залив нове масло чи так як радить ОД з промивками і повне витіснення старого новим маслом?