сергей Q5

при выборе дизеля пробеги как раз и влияют. (окупаемость за переплату при покупке )и более низкая(в европе) стоимость солярки. У нас ,да и в Европе ,самая низкая себестоимость если умеренно ездить -это бензин с установкой газа.

Картонку- низачто! В ауди до +10-25 всегда езжу и перегрева коробки и мотора никогда не было В рено с нашим мотором 100000 без проблемм( зимой всегда кортонка). На работк, с работы по 7,5 км. Не хочу пол дороги на холодную ездить.

ну я покупал рено по прагматичным соображениям, дёшево купить свежий полноприводный авто,только на механике под газ,для поездки 15000 по Европе и продать. 1 поездка сьэкономила мне 900евро на бензине. вторая 950. так в семье и остался на 3 года. поняв что технически автомобиль меня полностью устраивает так как является ниссаном хтрэйлом в 31будке, продал французкий шарм)) и добавив пару тысяч буду в том же духе эксплуатировать более цивильный по внешнему виду ниссан,в который менее стыдно пересаживаться с аудюхи))

я когда рено обслуживал-на одну и ту же запчасть, которая взаимозаменямые у ниссан-рено-самсунг (вся ходовая,мотор,сцепление) у рено ценник в 2-2.5 раза выше. поэтому французы умеют преподнести себя особенными,))) . я на это не вёлся,а катал утилитарный и дешёвый в эксплуатации авто на газу свои 100 000км

сегодня решил переставить автоодеяло пошитое для Q5 на рога. подкапотное оказалось чуть меньше по длине,но подвернув спереди-капот закрылся и засос воздуха не перекрыл. Также закрыл радиатор нанокартонкой)). авто полностью прогрелось до рабочей температуры за 2.3км утреннего пути на работу. На ауди это помогает,но не так заметно как на ниссане. 3,0 греется веселее

я на ку5 раз в год езжу смазываю у официалов 720 гривен и скрип пропадает.

зря сомневаешься в надёжности вариатора на рено. у тебя пробег пока маленький . но к тычячам 70-100 может неприятно проявить(у хтрайлов т31 та же беда). лично я откатал на рено калеке 100000км и с учётом того что рено и хтрал -это технически одинаковые авто,то учитывая лучшую управляемость и более современный дизайн+ лучше шумка и ликвидность при последующей продаже,я катаюсь на роге. моторы одинаковые(надёжный и экономичный). расход на за счёт другого варика на 1.5-2 литра меньше. газ ставится без проблемм. запчасти адекватных денег стоят,так как полно разборок. совет как бывшего владельца ре

Так потому что 3.0т для езды для неспокойной езды в удовольствие, но заработки не те что раньше, и для экономии и больших пробегов рог( жена ауди юзает)

у меня прошлый авто было на механике и как раз его редко крутил выше 2000об. только иногда по трассе из за котроткой 6 передачи на 120 3200об мотор кратковременно видел высокие обороты. так вот купил б.у авто с пробегом 110 000км ,сам за 3 года проехал ещё 100 000 и продал не жрущий масло и полностью исправный автомобиль. И пугающие вредными низкими об для двигателя,не считают наверно сьэкономленную разницу на топливе? на пробеге в 100 000 получается около 3000долл. да я лучше мотор буду менять и 2000 в карман ложить,чем в трубу выплёвывать топливо

повторюсь. проблема не в турбодвигателе,а в коробке. стоял бы автомат ,то залетел бы как отче наш. но политика экономии топлива и выигрыш пару секунд на разгоне не позволяет вагу ставить нормальные автоматы на эти моторы.

мотор который стоит на тигуане реально начинает дуть на 1500-1600 об . у нас на каких оборотах такой крутящий????? проблема тигуана больше в роботе,а внатяг на бездорожье на маленьких скоростях лучше справляется гидро или вариатор,но для вариатора буксование приблизит ремонт

ну да. я же и писал и т.д)

на т30 и т31 в грязи многие лезут и получается. но многие не догадываются что там больше не полный привод,а совокупность идей в именно этом авто удачно сошлись: нагрузка на ось,связка коробка-мотор, колёса и т.д. я отьездил 100000 на колеосе(тот же т31) на механике 2.5 мотор. так в нём была кнопочка 2 вд, авто ,и блокировка 50 на 50 передней и задней оси до 40 км. так вот 99% проездил на 2wd. штурмуя грязи, поля не паханые,снег в 20-25см. Поэтому наши "полноприводные" авто это просто очень проходимые переднеприводные автомобили с приятным помощником иногда задних колёс. не более того

ну хоть здравые слова увидел)