Jump to content

Штурман-77

Пользователи
  • Content Count

    226
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Штурман-77 last won the day on August 6 2017

Штурман-77 had the most liked content!

About Штурман-77

  • Rank
    Уважаемый X-Trailовод
  • Birthday 05/04/1972

Информация

  • Город
    Array
  • Интересы
    Array

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

Enable
  1. Да, тоже такое заметил, что передачу закусывает, если паркуешься под наклоном без ручника. Ставлю по той же системе, т.е. на "паркинге" не должно быть отката. Только так коробка и разблокируется без усилия.
  2. Вот тут интересный материальчик по нашей теме. Помогает понять физику процесса, все очень доступно и с картинками .
  3. Ну я клемму скидывал. Никаких ошибок не было. На 2.5. его тренировать даже не надо, мозги сами все делают. На 2.0 совсем другая история. А карбклинер для МАФ это жестко. На теанах другая проблема была. Там радиаторы с завода не ставили, вот и перегревалося. А для варика перегрев это зло. На Мурано не в курсе. Не исключено, что и перегрев и момент запредельный. Основная причина всех неприятностей, это мусор в системе (продукты износа). Впоследствии, этот мусор приводит к проблемам в гидромеханике (первопричина многих проблем подклинивание редукционного кпапана насоса, причина ошибки P0868), и
  4. Все верно, 2,5 MCVT 2008 гв Поправлюсь, маф и дросельную заслонку мыл. Маф вымачивал и промывал спиртом, ничего страшного не случилось. После промывки обороты перестали плавать (плавал ХХ при разогретом двигателе). И то и то снимал. Обучение ДЗ не потребовалось. Езда размеренная, и как минимум половина - трасса. По говнам не буксовал. Есть гипотеза - ставлю машинку на стоянку задним ходом с заездом на бордюрчик, возможно за 7-8лет и накапало. Нарыл, что варик тоже не любит таких фокусов, особенно на задней передаче. Стружка это условно. Продукты износа это цепь, конуса и шары с валами под ш
  5. Вот и меня постигла сея участь.... Пробег 125 с хвостом. Ехал по трассе, жара +32, валил 130-140. Не доехал до Киева 250 км. Начали скакать обороты, проскальзывание, вылезла ошибка P0868 (все видел практически в онлайне ELM327 адаптер + CVTZ). Остановился, пока решал вопрос по эвакуатору, варик подостыл. Машина поехала. В ручном режиме и на 70 дотянул до Киева, обороты плавали по правильному синусу, а уже в Киеве вылезла еще одна ошибка P0746. Начал активно искать сервис. Неспешно. Нашел пару адекватных людей по рекомендациям, которые занимаются вариками. Выбор пал на одного (находится возл
  6. кстати, соннакс продает ремкомплекты на варик... и ремкомплекты для гидроблока... хотя, ремонт гидроблока, как по мне, весьма проблематичен... так как под каждый гидроблок шьются свои мозги (управление давлением сугубо индивидуально)... Насколько я понял, сонакс предлагает наборы для тюнинга гидроблока. Типа устраняют возможные причины засирания клапанов/каналов и масляного голодания для долгой и счастливой работы варика.
  7. встречал мнения, что на Ali лучше не покупать, так как - кустарное производство... размеры совпадают, а сама технология, в т.ч. и сам металл, и его закалка, оставляет желать лучшего... ХЕЗ. Я пока там не покупал, но на других барахолках такого не встречал. Как вариант, можно срисовать номера и пробить еще где. Но вариантов, в общем-то не густо.
  8. У нас не бьется по каталогам продаванов. Вот тутможно заказать все ресурсные части, цепь, шкивы, гидроблок, соленоиды, степ-мотор и т.д. и т.п.
  9. Петя, не хочу тебя расстраивать, но "езда накатом" и "не насиловать" - две большие разницы ... Я не про тот накат. На малой скорости когда газ сбрасываешь, тогда и слышно. Кстати, если под горку, то не слышно. Понятно, что при классическом накате нагрузка, но это не тапка в пол с ручника на заблокированном полном приводе
  10. У меня проявился тыщ с 20-ти. Проявляется только при езде накатом на малой скорости (до 20 км). Забил. Катаюсь аккуратно, варик стараюсь не насиловать. При замене жижи на 60 ткм никакого мусора на магнитах не обнаружено. Сейчас уже 85 ткм, болезнь не прогрессирует (3*т).
  11. откровенно врёт... ремень растянуться не может... это аксиома... он работает на сжатие... это не велосипедная цепь... Хрюки возникают вследствие растяжения ремня, а значит это возможно. Например, в переходных режимах - один конус набирает диаметр, а другой еще не сбросил.
  12. Ременной привод состоит из тросов, на которые нанизаны металлические пластины. При толкании эти пластины плотно собираются, образуя жесткую среду для передачи момента от ведущего (толкающего) шкива. В тырнете полно материалов с описанием принципа работы вариатора Jatco. С картинками. Google в помощь.
  13. 1. Значения cvt deterioration date и cvt deterioration rate в коробке энергонезавсимы, т.е не обнуляются при скидывании клеммы. 2. deterioration date только для информации, когда была произведена на выбор - выпуск коробки, сборка авто, заправка жижи, ремонт коробки, ... На работу не влияет. 3. deterioration rate тот самый коэффициент старения. Насколько я вкурил, то его значение меняется нелинейно, в зависимости от ряда факторов (пробег, температура, режимы работы, ...). Коэффициент отражает не столько старение масла, сколько ресурс самой коробки (до 210000). Я пришел к выводу, что показани
  14. Все дело в давлении. Бензиновые не взрывается, а тупо горят И случаев тоже хватает. Но кто это? Да все те же нищеброды, которые хотят ездить задешево. Т.е. все дело в прокладке. Если авто в порядке, и все агрегаты вовремя осматриваются и обслуживаются по регламентам, то проблем не будет ни там, ни там.
  15. ....взрыв пластикового баллона.... Пластик для газа? Это ляп или...? А если все именно так, то и не удивительно...
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.