filosof

Варианты есть) люблю периодически выехать на природу, железяку то поставлю, но и вариатор угробить не охота...

Всем привет. Хочу обновить тему. Смотрю в сторону установки защиты, если есть где купить проверенную, подходящую защиту на рог 2017 - буду благодарен информации, можно в личку. Тут ещё интересует один момент. Спрашивал у разных людей в том числе и в ОД - все сходятся на том что защита нужна. Но при этом говорят что при установленной защите больше греется вариатор (который и так не холодный). Кто что слышал по этому поводу? Нужно искать защиту которая позволяет охлаждаться елементам (вроде таковая есть, или все они такие?) или ставить пластмаску на сезон?

Как раз писал свое сообщение и не увидел ваше. Спасибо. В целом понял по системе, остальное не знал. Спасибо за разъяснения.

Как я понял что есть некая управляющая система (variable voltage control system) и через нее работает електроника машины. Так как мы подключаемся напрямую мы минуем эту систему и ту енергию которую мы возьмём мимо ее, система не увидит и будет заряжать аккумулятор без учёта того что мы взяли, соответственно не полностью.

Всем привет. Вопрос вот в чём. Есть автомобильный компрессор который подключается на клеммы аккумулятора (остался с прошлой машины). Все бы ок но в мануале есть определённое предостережение (если я правильно его понял ) которое заставляет засомневаться а можно ли пользоваться такими девайсами на моей машине: Do not ground electrical accessories di- rectly to the battery terminal. Doing so will bypass the variable voltage control system and the vehicle battery may not charge completely. Может у кого есть опыт, как правильно: купить тот который через прикуриватель питается или этим тоже можно пользоваться. Спасибо.

Спасибо вам, добрый человек! Это собственно то что я и спрашивал из самого своего первого поста. Поизучав вчера немного вопрос я так понял что происходят манипуляции с дампами снятыми с нужных елементов, и дальше менять или заливать другой подходящий. Так вышло что программирование микроконтроллеров осталось где то там на учебной скамье поэтому в качестве интереса/хобби и дабы вспомнить - можно будет попробовать ( когда найду Ниссан который не жалко:) ) а так - да, получается овчинка выделки не стоит.

Слышу) вернее читаю)) если бы сразу подробнее было бы чуток, слышал бы лучше. Спасибо за объяснение, бум знать. Дык я ж и разбираюсь сам) в частности благодаря этому разговору дабы минимизировать или свести на нет количество выброшеных панелей) кстати панели меня не интересует и русификация тоже, так уж вышло что английский меня не смущает, привык по работе а вот климат - немного да. Пасиб за пожелания, удача тут будет не лишней))

Yes, sir!))

Ну мы не ищем лёгких путей) Шо ж эти ребята за 150 баксов в таком случае собрались вас учить? ) Показать как на спец ПО кнопку ткнуть? А потом? Вам предложат купить это ПО или в чем суть учения?) На самом деле довольно много народу этим занимается и вроде как шьют все и климат в т.ч. и не факт что для этого все какой-нибудь лицензионный Consult покупают. Но понятное дело никто мне не скажет) поэтому вопрос закрываю))) Буду сам разбираться тошо довольно интересно)

Всем привет) А никто не подскажет каким образом перешивают? Я имею ввиду программное обеспечение

Ну собсно вариант уже и принят как основной пока что)))

Ок, варианты?) Как говорится 'отвергаешь -предлагай' :)

Был у официалов вчера. Грят что болезнь трейлов/рогов, лечиться заменой каркаса сидения. Цену не узнавал но у них будет дофига. Короче как предлагали выше махаем рукой) и подсматриваем кресло в сборе на разборках

Все с ними так, и хочется что б подольше было так:) да ткань приятная, но она достаточно маркая/нежная и швы достаточно слабые ИМХО, поэтому хочется сохранить ее на долгое время. Чехлы как выход, но я уже сомневаюсь что это действительно того стоит) По подушке - чехлы там специально шьються с ее поддержкой (типа)

Понимаю что будет прогрессировать, спасибо, увы не в Харькове) попробую здесь в Чернигове поискать...