Jump to content

jnvik

Пользователи
  • Content Count

    30
  • Joined

  • Last visited

About jnvik

  • Rank
    Общительный X-Trailовод

Информация

  • Имя
    Array
  1. О, уже что-то, спасибо! А хоть приблизительно, что в этом сертификате было? Параметры CO2 и тормозной системы были?
  2. Доброго всем, А не встречал ли кто омологационные документы на T31, 2.0, CVT, модель 2008 года? Доки мне нужны для регистрации машины в Германии. В них должны быть указаны все тех. параметры машины, около 15-20 страниц. В Ниссан Мотор Украина и в Кий авто, где я его покупал, меня послали в европейское представительство Ниссана, т.к. в 2008 машины в Украину поставлялись, по их словам, такие же как и в Европу, но в Ниссан Ойроп сказали, что ничего такого у них нету. В общем, жопа намечается. Я вот думаю, если его в Украине продавали, то должны же были его тут как-то сертифиц
  3. Ну это просто замечательно! Спасибо за инфу! Значит с аккумом пока морочится не буду. С уважением, Бушуев.
  4. 60 Ахчас это примерно 216 кДж ( 60х3600 с) и делить на 90 Вт (Дж/с), получается 2400 с, т.е 2/3 часа. Ладно, пойду забирать. Спасибо за участие!
  5. а варик на Р точно крутится? хз, но на зарядке написано 90W. Плюс ещё преобразователь в 200 (ни один "прямой" уневерсальный зарядник для ноутов не подошёл, HP, мля) гелевые вроде долго заряжаются, не? Да и езжу я не много где-то минут 40 в одну сторону.
  6. ну и конечно час работы это в худшем случае, если дома зарядить не успею. Сегодня вот в полчаса вроде уложился.
  7. я надеюсь мне меньше года придётся в машине работать и на фоне того что мы платитм за садик малому, из-за чего мне собстевнно и приходится тут дежурить, 420 грн не кажутся существенной суммой Может куплю вотрую батарейку в комп. Хотя комп рабочий, могут поменять...
  8. возможно куплю, сейчас пока не до этого. Не думаю что с вариком и двигателем случится что-то плохое от часа в день работы на холостом ходу. Да и с отдельным аккумулятором мороки много. Нужен хотя бы на 60 Аh (минут 40 работы), и весить он будет килограмм двадцать. замахаешься его таскать заряжать.
  9. не, тогда уж легче под колонкой постоять
  10. возможно, возможно. но наши рачёты имеют смысл если считать что за один оборот расходуется одно и тоже кол-во бенза независимо от чего-либо...
  11. думаю +/- правильно, даже меньше д.б., сопротивления воздуха нет и нет трения в движущихся парах в редукторе/подшипниках ходовки, и сопротивления качению нет... Хотя отсутствие сопротивления и т.п. как раз и приводит к снижению оборотов наверно. И если по ним считать то всё равно едет он или стоит. Но 2 литра это, конечно, лучше чем три.
  12. думаю +/- правильно, даже меньше д.б., сопротивления воздуха нет и нет трения в движущихся парах в редукторе/подшипниках ходовки, и сопротивления качению нет... ну хоршо, тогда два литра! И значит не всё так плохо Спасибо!
  13. ничё, полечим VPowerом, будет жить.
  14. ого, не, так не годится. Если на крейсерской скорости (90 кмч) при 1800 он жрёт где-то семь литров на 100 км или где-то 6-7 в час, то при 800 оборотах должен брать 800/1800*6=2.666. Ну три литра. Правильно я считаю? Мне собственно нужно нотик в машине заряжать каждый день где-то по часу. Дорого выходит. С уважением, Бушуев.
  15. какой оригинальный подход! Но к сожалению, лишнего часа сейчас нету, проверить не получится.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.