Ребята вопрос к владельцам автоматов (тип трон) и CVT

[Alex-x 0]

Хотелось бы услышать Ваше професиональное мнение по следующим вопросам:

 

1. Укажите объем своего двигателя, тип коробки и пробег.

2. Насколько надежен классический автомат, а на сколько CVT (ветку по поводу CVT 2.5 читал) интересует прежде всего работа в тяжелых условиях (песок, болото, горы).

3. Что лучше для бездорожья (песок, болото, горы) опять же повторюсь CVT или автомат, по поводу механики не пишите она стоит у меня на Т31, 2.0 мех. Тестировал, знаю.

4. Интервалы обслуживания CVT и автомата.

5. Возможные проблемы при експлуатации и стоимость этого ремонта.

6. Расход топлива в городе и по трасе.

7. Хотели бы поменять на другой вид трансмиссии.

 

Просьба отвечать лаконично и кратко.

[Pasechnik 91]

На 2,5 стоит только М-СВТ на 2,0 СВТ никаких типтронов и обычных автоматов

Обычный 6-ти ступенчатый стоит на дизеле.

Интервалы обслуживания есть в сервисной.

Все остальное обсуждалось на форуме.

 

А нафига это вообще?

[Alex-x 0]

Тоесть как я понял кроме СВТ и 6 мт на Х больше никто ничего не ставит

[Pasechnik 91]

Ручка еще есть.

А что еще? ДСГ фольцавская кпп. За вариками будущее. Сейчас многие на них переходят.

[Pasechnik 91]

Ты не понял.

Есть СВТ только на бензине стоит, есть ручка там-же.

А на дизеля ставят только обычный автомат 6АКПП только из-за его момента.

[Alex-x 0]

Ты не понял.

Есть СВТ только на бензине стоит, есть ручка там-же.

А на дизеля ставят только обычный автомат 6АКПП только из-за его момента.

Иксов бензин 2.0 с 6 АКП не существует? Очень прискорбно. СВТ боюсь, много не очень хороших отзывов

[PAN 169]

2.Насколько надежен классический автомат, а на сколько CVT (ветку по поводу CVT 2.5 читал) интересует прежде всего работа в тяжелых условиях (песок, болото, горы).

надежность выше у СВТ, так как конструкция очень простая...

3.Что лучше для бездорожья (песок, болото, горы) опять же повторюсь CVT или автомат

для настоящего бездора ни то, ни другое не подходит...

4.Интервалы обслуживания CVT и автомата.

итервалы практически равны, и сводятся к замене масла...

5.Возможные проблемы при експлуатации и стоимость этого ремонта.

проблем может быть много и разных, также и стоимость их устранения...

6.Расход топлива в городе и по трасе.

в этом параметре - СВТ впереди планеты всей...

[Alex-x 0]

2.Насколько надежен классический автомат, а на сколько CVT (ветку по поводу CVT 2.5 читал) интересует прежде всего работа в тяжелых условиях (песок, болото, горы).

надежность выше у СВТ, так как конструкция очень простая...

3.Что лучше для бездорожья (песок, болото, горы) опять же повторюсь CVT или автомат

для настоящего бездора ни то, ни другое не подходит...

4.Интервалы обслуживания CVT и автомата.

итервалы практически равны, и сводятся к замене масла...

5.Возможные проблемы при експлуатации и стоимость этого ремонта.

проблем может быть много и разных, также и стоимость их устранения...

6.Расход топлива в городе и по трасе.

в этом параметре - СВТ впереди планеты всей...

Это реально исчерпывающий ответ, а если серьезно, стоит ли менять свой 2.0 МКПП на СВТ.

[PAN 169]

Это реально исчерпывающий ответ, а если серьезно

а чем ответы не исчерпывают вопросы? или должны быть более исчерпывающие в виде докторской диссертации?

 

стоит ли менять свой 2.0 МКПП на СВТ.

а по поводу замены, так это смотря для какой эксплуатации?

для эксплуатации в рамках жесткого бездора - не стоит...

для эксплуатации в виде "зажигалки" - также не стоит... для этого есть машины "зажигалки"....

 

для всего остального - можно и поменять...

[Bat 14]

Это реально исчерпывающий ответ, а если серьезно, стоит ли менять свой 2.0 МКПП на СВТ.

 

Я бы поменял но на 2,5.За все время езды ни разу не пожалел что у меня не механика.

[k-55 25]

А я за все время езды ни разу не пожалел что у меня не вариатор! ))) Скажу больше, ни разу не пожалел, что не 2,5!

[Inglar 1]

А я не разу не пожалел что у меня вариатор и что у меня не 2,5

 

А если серьезно, считаю что для покорения бездорожья самый оптимальный вариант это дизель с автоматом

[Makc 0]

 

А если серьезно, считаю что для покорения бездорожья самый оптимальный вариант это дизель с автоматом

Сто пудов нах!!!!

[Bat 14]

А я за все время езды ни разу не пожалел что у меня не вариатор! ))) Скажу больше, ни разу не пожалел, что не 2,5!

 

Интерсно почему тебя не устроил бы 2,5 ? как по мне то 2,0 для такой машины РЕАЛЬНО мало.

[k-55 25]

Не знаю, когдато с мастером из Алекса прокатились (он был автогонщиком в свое время), так он проехав за рулем спрашивает- у тебя шо 2,5 движек? А я - скромно так , тане грю 2,0 литры всего! )))

[smart199 3]

как по мне ваш вариатор с 2,0 не хуже моего автомата с 2,5.. погонялся пару раз.. м-дя.. хорошо прет..

[sts121 1]

У дизеля крутящий момент большой, задирает ремень варика. Поэтому их не ставят на дизеля.

6-ти ступкковая АКПП здорово экономит топливо, в сравнении со старой 4-х ступенчатой.

Для говнищ и гор механика лучше, но там я гораздо реже чем в пробке по Киеву, а потому АКПП мне предпочтительнее.

[Alex-x 0]

Жаль что у Икса вариатор не приспособлен для говнищ, очень жаль. В целом авто очень нравится, проходимость тоже удовлетворяет. Хотелось бы бензин и автомат, а тут только варик и без вариантов при моей експлуатации думаю быстро ляжет. По видео выкинутое клубом было видно что Икс на вариаторе, эх ему бы еще надежности.

[Alex-x 0]

Вопрос к AlexBolo. У тебя 2.5 СВТ? Хотел задать пару вопросов.

[Pasechnik 91]

Жаль что у Икса вариатор не приспособлен для говнищ, очень жаль. В целом авто очень нравится, проходимость тоже удовлетворяет. Хотелось бы бензин и автомат, а тут только варик и без вариантов при моей експлуатации думаю быстро ляжет. По видео выкинутое клубом было видно что Икс на вариаторе, эх ему бы еще надежности.

 

Чтоб говнища форсировать надо было брать рамный дизель на автомате. А не СУВ который расчитан на небольшие преграды.

[Sebastyan 10]

 

Чтоб говнища форсировать надо было брать рамный дизель на автомате. А не СУВ который расчитан на небольшие преграды.

 

Сто пудово!!!

[dom 10]

Чтоб говнища форсировать надо было брать рамный дизель на автомате. А не СУВ который расчитан на небольшие преграды.

А чего на автомате?

[Inglar 1]

Чтоб говнища форсировать надо было брать рамный дизель на автомате. А не СУВ который расчитан на небольшие преграды.

А чего на автомате?

А что бы сцепление и корзину не менять постоянно

[bombers 0]

для говнищ я бы взял это

а на иксе можно залезть туда куда обычной машиной не сунешся. ИМХО.

[Snow 0]

Отличный коротыш, специально для говнищъ