Правильное увеличение клиренса на 5 см

[lozferok 78]

Делаем X-Trail более проходимым

 

Для лифта было закуплено:

 

Пружины Ironman NISS039B на заднюю подвеску и NISS038B на переднюю. Дают лифт +35 мм

http://www.ironman4x4.com/products/suspension/coil-springs/xtrail-t30-front-performance-coil-springs

 

 

Амортизаторы KAYABA NewSR - серия специально для праворульного X-Trail GT с увеличенной длинной и толщиной стойки. дают лифт 20 мм

 

 

далее куплены новые опоры и пыльники в оригинале, собраны стойки.

 

 

Суммарно лифт +5 см получился. так же нарощены линки стабилизаторов на +1 см для сохранения хода подвески.

пробег после лифта 5 тыс.км пока. Шрусы и шаровые живые =) критичного преломления нет.

резина сейчас 215\70\16 зима лысая =(

 

 

 

что могу сказать от себя. последний Киевский снегопад и выезд на рыбалку под Зазимьем по заваленному снегом полю с раскисшим песком и землей полностью оправдал лифт.

там где раньше не рискнул бы проехать, сейчас машина проходит уверенно.  Осталось победить слабое место икса а именно "диагоналки"

 

на очереди на лето будет ставиться

1) Резина 235\75\16 МТ и диски с ET0 что даст еще 3 см лифта.

2) Самоблок в задний редуктор от renault duster

3) Распорки лонжеронов.

 

 

[c-cam 88]

апгрейд годный!

интересует меня вопрос - откуда инфа, что KYB NST5276/5277 дают плюс 2 см?

даже если это так, то откуда в сумме +5 см? 2 см амортов плюс  3.5 см пружин???

[lozferok 78]

апгрейд годный!

интересует меня вопрос - откуда инфа, что KYB NST5276/5277 дают плюс 2 см?

даже если это так, то откуда в сумме +5 см? 2 см амортов плюс  3.5 см пружин???

Инфа по стойкам KYB NST взята с автралийского форума http://baustralianxtrail.runboard.com/t124355,offset=310,

японского каталога https://item.rakuten.co.jp/auc-screate/kybns-1-n-639/ ,

переписки с ironman по поводу совместимости их лифтованных пуржин с штатными стойками и при сравнении моей старой стойки с катриджем koni и новой NEW SR

 

суммарно сейчас лифт даже больше чем 5 см, так как у меня резина 215\70\16 вместо 215\65\16 что дает еще 1 см лифта.

по задним аркам делал замеры. до установки комплекта на резине 215\70\16 было 778 мм при норме 790 мм, сейчас стало 845 мм

[c-cam 88]

прошу прощения, но неубедительно.

по австралийскому форуму - можно точную цитату, ибо 75 страниц из спортивного интереса изучать влом)

ссылка на сайт с иероглифами - это совсем не каталог, а страница продажи)

 

а это картинка из оригинального каталога KYB  KYB_Sports_of_Street_Catalog_2017.pdf

 

"The New SR has the same dimensions as your original shock absorbers but offers greater durability than any other suspension type(including suspensions that offer height adjustments)"

 

про разницу New SR со стойкой, распиленной под коней, могу поверить. Могли при установке отпилить лишнего. Не факт, что Кони соблюдают размеры...

 

Вопрос про 5 см по-прежнему не раскрыт - вижу с натяжкой 4 см:

1 см - резина

3 см - пружина, которая разрывает амортизатор) 

[Дима 235]

Ген, а за какой целью гонишься?

Переехал в окопы?

[lozferok 78]

прошу прощения, но неубедительно.

по австралийскому форуму - можно точную цитату, ибо 75 страниц из спортивного интереса изучать влом)

ссылка на сайт с иероглифами - это совсем не каталог, а страница продажи)

 

а это картинка из оригинального каталога KYB  KYB_Sports_of_Street_Catalog_2017.pdf

 

"The New SR has the same dimensions as your original shock absorbers but offers greater durability than any other suspension type(including suspensions that offer height adjustments)"

 

про разницу New SR со стойкой, распиленной под коней, могу поверить. Могли при установке отпилить лишнего. Не факт, что Кони соблюдают размеры...

 

Вопрос про 5 см по-прежнему не раскрыт - вижу с натяжкой 4 см:

1 см - резина

3 см - пружина, которая разрывает амортизатор) 

так оно и есть, я не спорю.

говорю же, до установки этих аммортизаторов у меня были кони - а это картриджи в распиленный штатный аммортизатор и они были короче чем new sr.

new sr были поставлены для сохранения управляемости на скорости после лифта так как они идут более жествие чем сток а так же для возвращения заводского клиренса. Они же рекомендуются ironman под установку их лифт пружин.

[lozferok 78]

Ген, а за какой целью гонишься?

Переехал в окопы?

 

рыбалка =) . заехать дальше где есть места в 4-5 утра.

[loboris63 366]

Сначала телефон тракториста из ближайшего села, а только потом - рыбалка.

[c-cam 88]

 

так оно и есть, я не спорю.

говорю же, до установки этих аммортизаторов у меня были кони - а это картриджи в распиленный штатный аммортизатор и они были короче чем new sr.

new sr были поставлены для сохранения управляемости на скорости после лифта так как они идут более жествие чем сток а так же для возвращения заводского клиренса. Они же рекомендуются ironman под установку их лифт пружин.

Да, все так. Только вот название темы - "Правильное увеличение клиренса на 5 см" - ну вот, не совсем соответствует истине)

А существует пруф рекомендаций айронменов? Ибо оно не совсем логично - ставить лифт пружины на стоковой высоты аморт. Как минимум, ограничиваем ход подвески на растяжение. Дополнительные 3.5 см пружин не имеют смысла, поскольку ход подвески ограничен длиной аморта. И совсем плохо, если аморт при этом раскрывается полностью, до отбоя на растяжение.

Была такая проблема задней подвески  у Кашкая, лечили установкой задних амортов от Х-Трейла, которые на 3 см длиннее.

 

[Дима 235]

А резина какая?

[lozferok 78]

Продолжаем готовить подвеску к установке 235\75\16

На ebay были прикуплены 4 шт.

 

сегодня установил расширители колеи сумарно 5 см.

 

на очереди из Челябинска едет полный комплект "Челябинских распорок" =)

[lozferok 78]

 

 

так оно и есть, я не спорю.

говорю же, до установки этих аммортизаторов у меня были кони - а это картриджи в распиленный штатный аммортизатор и они были короче чем new sr.

new sr были поставлены для сохранения управляемости на скорости после лифта так как они идут более жествие чем сток а так же для возвращения заводского клиренса. Они же рекомендуются ironman под установку их лифт пружин.

Да, все так. Только вот название темы - "Правильное увеличение клиренса на 5 см" - ну вот, не совсем соответствует истине)

А существует пруф рекомендаций айронменов? Ибо оно не совсем логично - ставить лифт пружины на стоковой высоты аморт. Как минимум, ограничиваем ход подвески на растяжение. Дополнительные 3.5 см пружин не имеют смысла, поскольку ход подвески ограничен длиной аморта. И совсем плохо, если аморт при этом раскрывается полностью, до отбоя на растяжение.

Была такая проблема задней подвески  у Кашкая, лечили установкой задних амортов от Х-Трейла, которые на 3 см длиннее.

 

 

правильное - это пружинами и аммортами с сохранеием хода подвески за счет увеличения длинны стоек стабилизатора.

Существуют еще бич способы - проставки под стойки.

 

а на 31 икса амморты ставили задние от каптивы чтобы увеличить длинну. у 30 другая задняя подвеска, многорычажка.

[lozferok 78]

А резина какая?

215\70\16 зимняя лысая nokian hakka 7 уже почти без шипов . докатываю последнюю зиму.

Сейчас на иксе почти не катаю, только пару раз в месяц рыбалка или работа. Годовалый ребенок требует отдельного ряда сидений =) а так же огромного багажника для коляски и тонны вещей, поэтому куплен грандис на котором и катаю на дальняки.

из последнего -

[c-cam 88]

 

правильное - это пружинами и аммортами с сохранеием хода подвески за счет увеличения длинны стоек стабилизатора.

 те работа амортизатора "на разрыв" по-прежнему не смущает?

все-таки, пруфы про айронмен хотелось бы увидеть...