Recommended Posts

Доброго вечора усім!

Може це є дурне питання, але не можу знайти однозначної відповіді. Хто в курсі - чи потрібно при замірі зазорів клапанів і в разі потреби при їх регулюванні на Nissan Rogue 2016 р.в. знімати (припіднімати) двигун, оскільки там щось інакше не зніметься? Дякую.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, LionBS сказал:

Есть вариант Landi Renzo Evo именно с подключением к OBD. И при этом поддерживается правильная автоадаптация по OBD

Есть смысл.

В КМЕ Nevo Pro (тоже и про Стаг кью-бокс), где есть коррекция по OBD, эта самая коррекция делается совсем по-другому алгоритму, чем в Landi Renzo Evo.

У КМЕ и Стаг только в дорогой версии (KME Sky, Stag QBox Plus и QNext Plus) идет "онлайн/автоадаптация" коррекция по OBD... 

У KME Nevo Pro, Stag Qbox идет коррекция ISA3... Это не онлайн, это по записанным данным в ячейки....Как-то так.

Более подробно не смогу объяснить - читайте доки.

Мне кажется так: 

1.отсыл почитать брошюрку (нахрена оно мне вообще надо-то??), основан на том, что ту самую брошюрку недочитали. Полная информация не может быть подана. Ладно, проехали.

2.с учётом упоминаний комплекта в теме про экран на приборке, и тут уже не первый раз - имеет место общение и заливание ушей установщиками, они же продавцы. Любые другие продаваны так же будут тащить и вливать за свои. Понятно, что комплект уже стоит - просто риторика.

Но интересно, установщики хоть что-то путное насоветовали?

3.автоадаптация - средство для ленивых настройщиков. На самом деле не всегда корректно-то и работает. 4 года работы без нее (но с ее возможностью задействования - обд-разъем занят), без ошибок, подтверждают, что прямые руки ОДНАЖДЫ все таки будут лучше. Аналогично на доисторическом кме нево у матери.

4.негоже лезть в чужой карман, не мое это дело. Можно ж и Принса с Кейхинами поставить, только лучше, чем достаточно машине, оно работать никак НЕ СМОЖЕТ. Поэтому - СМЫСЛ?

5. Самое главное - чтоб любой теоретический человек, который утверждает, что его техника лучше остального достаточного, сам был не рукожопом, и мог хотя бы сменить фильтра. Бог с ним, с программами настройки уже. Иначе весь понт и круть превращается в балабольство.

 

Имхо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Дима 

продавцы бывают разные. а еще у нас всех есть выбор этих самых продавцов.

пообщавшись с несколькоми, а особенно позадавав вопросы чисто технические, понимаешь - чеорвек в теме или нет. По крайне мере так хочется верить :)

Ну а про автоадаптацию - это не то, что автонастройка первоначальная. Это адаптация в онлайне по информации с ОБД. И эта адаптация бывает разная.

 

I.2.2.2 Что такое адаптация топливных карт?
Это непрерывный процесс коррекции времени впрыска газовых форсунок, выполняемый газовым ЭБУ в зависимости от информации, поступающей по различным каналам.
Существуют два вида адаптации:
● универсальная OBD адаптация, при которой время впрыска газовых форсунок корректируется в зависимости от краткосрочной (STFT) и долгосрочной (LTFT) топливных поправок, получаемых от бензинового ЭБУ по CAN или K-Line шине;
● разработанная компанией STAG адаптация ISA (на текущий момент времени существует уже версия ISA3), при которой газовый ЭБУ корректирует дозу газа на основании предварительно собранной примерной карты времени впрыска бензина.
Отметим, что адаптация является необязательным (но желательным) дополнением калибровки.

 

https://www.drive2.ru/b/518088505692258679/

 

Конечно - прямые и правильные руки еще никто не отменял. :)

И с правильными руками будет работать и без ОБД.

Но в случае отсутствия гидриков и ухода параметров смеси, и еще чего - может сильно быть хуже для двигателя.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть вторая лямбда, вообще-то) и есть такая штучка - вариатор уоз. Первое не даст тебе обеднить смесь, второе, при нормальной настройке, спасет те самые зазоры, либо продлит им "жизнь".

Ну, так, хорошо, люди, которые "в теме" что-то дельное насоветовали, кроме накатать тысячу и приехать обратно?

Share this post


Link to post
Share on other sites
53 минуты назад, Дима сказал:

Есть вторая лямбда, вообще-то) и есть такая штучка - вариатор уоз. Первое не даст тебе обеднить смесь, второе, при нормальной настройке, спасет те самые зазоры, либо продлит им "жизнь".

Ну, так, хорошо, люди, которые "в теме" что-то дельное насоветовали, кроме накатать тысячу и приехать обратно?

Ох... Я так понял, что вы из тех, кто покупает самое дешевое и утверждает потом, что нет никакой разницы, зачем платить больше?... :)

Я лишь сделал ремарку к Вашему сообщению, что разница между простым KME Nevo/Stag Qbox и между Landi Renzo Evo OBD есть. 

И переплатить 100 ойро - имеет смысл при определенных условиях. Вот и все...

Насчет 2-й лямбды, вариатора УОЗ - да, есть. Но опять же по отзывам в сети и отзыва того же установщика, который рассказывал про свой опыт в том числе использования ГБО на его Субару (тоже без гидриков). Он пробовал разные варианты и с вариатором тоже. Его наблюдения показали, что зазоры клапанов меньше всего "уходят" если добавлять % бенза в газ после определенных оборотов.

Вариатор практически не дает никаких результатов, особенно это касается современных движков, которые могут ездить и на 92-м и на 98-м бензе. Мозги бензиновые сами изменяют УОЗ на соответствующее октан-число. Ну и вариатор УОЗ тоже стоит денег. На "Время Газа" - это стоит 65 ойро. 

Ему как установщику намного менее геморрно настраивать Ланди Рензо. т.к. она сама попадает в бензиновую карту и "почти" не требует подстройки. В польских (КМЕ, Стаг) 50% параметров донастраивать нужно руками - дотягивать до оптимальных. Опять же с его слов. Конечно тут можно опять возразить что "каждая ... хвалит свое болото", но так можно абсолютно про все говорить...

Лично мой подход был следующим, если интересно.

1. На рынке много разнообразных систем ГБО и комплектующих, которые в принципе, если не брать самое дешевое "Г", будет работать приблизительно одинаково.

2. у нас много установщиков ГБО и фирм и одиночек. Решил пообщаться с некоторыми лично. При личном контакте ты либо расположен либо нет. Это исключительно личностная восприимчивость. 

3. Для себя определился, что хочу ставить не самое дешевое и не самое крутое и дорогое. Выбрал "золотую середину".

4. Поговорив с установщиками услышал на чем они делают акценты, какие системы советуют или не очень советуют.

5. Определился с установщиком. У него 2 варианта. Либо КМЕ либо Ланди Рензо. Думаю, что он ставит и другие, при желании, но на мой авто предложил эти варианты. А вот дальше интересно. КМЕ Nevo + KME Silver + Barracuda в районе 470 ойро с увеличенным баллоном. Захотел с подключением к ОБД - он сказал, что КМЕ если и брать с ОБД, то только версию Sky а она війдет дороже чем италия (Landi Renzo).

Он мне предложил выбор и рассказал чем отличается коррекция по OBD в этих системах (я раньше об этом написал).

А выбор я сделал уже сам. Это было трудно - реально! :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

:)))

780уе мне стало гбо 4 года назад)

50уе стоило поставить вариатор. Это уже вопрос к установщикам.

Ооокей)) Какое оч у пропан-бутана? Ок, д.детона быстро может скинуть угол, а как быстро среагирует датчик на поднятие угла при повышении оч? Скомпенсирует разницу с ОЧ ПБ, даже достигнув мах 98? ПБ смесь горит по длительности как бензиновая? - Чем обуславливается повышенная температура выпуска при работе на газе? Серьезно, вообще? Не, я не против, чтоб к Сане чаще ездили, просто как-то ...хоть матчасть почитать, что ли?

Так, чисто для определения качества работы электронов - задай вопрос - КАК они настраивают вариаторы уоз?))

И, серьезно? - на одной тачке что-то не получилось - сразу не работает? Мдэ..

Ну, а насчёт дешевизны, где я написал хоть что либо за дешевое?) - на кой ляд мне покупать, например, масло 0-20 на ПАО за 50-70уе, если обычный кряк 0-20 ильсак, за 23 уе, ходит не хуже? За 8400 сколько залил, столько слил. Глупость какая-то.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет.

Стал обадателем двух литрового Т32, до этого ездил на Цитромоне С4 1,6 турбодизель. Все круто, но расходы на топливо увеличились в два раза.

Поэтому тоже хочу перейти на газ после истечения гарантии. В дилерских сервисах ГБО  на этот движок не ставят, по понятным причинам - нет гидриков.

Подгорание прилягания узла "клапан - седло" при работе на газовом топливе идет интенсивнее, что приводит к частым регулировкам клапанов.

Для того чтобы увеличить интервал регулировки, кроме правильной установки и проффесиональной настройки ГБО, нужно адаптировать ваш бензиновый двигатель для работы на газу и тогда, очень возможно, клапана нада будет регулировать не чаще чем на бензине.

 Многие производители выпускали и выпускают  чисто газовые авто с конвеера, да большинство моторов с гидрокомпенсаторами, но Хонда никогда их не ставила, а у них была газовая модель  Honda Civic .

Чем же отличается газовый мотор сивика от бензинового? Думаете ничем?

Газовый японцы адаптировали, наведу несколько таких различий:

1. У бензина, во время работы вращается клапан, для него это не страшно, он смазывается недогоревшими элементами бензина. На газовом - где горение сухое -

это смертельно, по этому там клапана не вращаются.

2. Основная часть тепла от клапана (70%) отводится через контакт с седлом клапана, ширина рабочей фаски седла у бензина в пределах 1,0-1,5мм.

Этого вполне достаточно чтобы клапан  успевал остыть во время работы, так же помагает воздушно бензиновая смесь. У газа температура воспламенения выше, поэтому Хонда увеличила рабочую фаску почти в три раза - до 3,5мм.

Существует еще одно решение для увеличения площади контакта, предложенное Volkswagen. Это увеличение угла седла клапана с 90° до 120°. В описании нового семейства бензиновых двигателей EA211 так и написано:

«Угол седла клапана на стороне впуска и выпу-

ска равен 120° для повышения износостойко-

сти при использовании альтернативных видов

топлива, например, природного газа»

3. Тот же Volkswagen изменил форму поршней, резко увеличив степень сжатия – ведь октановое число (ОЧИ) метана равно 115.

4. Сальник клапана у бензина защищает камеру сгорания от проникновения туда масла там смазки хватает от недогоревших элементов , сальник клапана у газового двигателя выполняет обратную функцию, он работает как насос и подает определенную порцию смазки в зоны сухого трения.

5. Состав седла клапана, у газового мотора,  отличается от бензинового, а клапана имеют спец покрытие, что увеличивает их износостойкость.

 6...

7..

ИТД..

       Пока хватит.

Так вот, я занимаюсь мех. обработкой двигателей и мог бы большую часть из этих пунктов реализовать, что собираюсь делать, но через три года.

1. Остановить вращающийся клапан - нет.

2. Увеличить фаску - без проблем. Имеется для этого самое современное оборудование.

3. Расчитать и шлифануть головку для уменшения камеры сгорания- без проблем.  Повторюсь - имеется для этого самое современное оборудование.

4. Сальники клапанов - надо по каталогам сравнить сальники икстрэйла и газового Volkswagen, есть надежда что они подойдут.

5. Заменить седла клапанов на металокерамические https://cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Кольца-седел-клапанов_900498.pdf

из каталога G3 -- тоже без проблем. Опять  повторюсь - имеется для этого самое современное оборудование. И добавлю, что мы являемся лидерами в Украине по мех обработке деталей ДВС.

 

       Может кто то собирается капиталить двигатель и захочет адаптировать головку блока цилиндров под газ, могу взять на себе расходы по адаптации (станочная обработка, запчасти не в счет)?

Взамен на информацию по дальнейшей эксплуатации - мониторинг. Думаю будет всем интересно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Oleg 76, очень вряд ли кто будет уходить от заводских настроек.

Если и впрямь у тебя есть рог/икс - дерзай, потом похвастаешься.

Народу хватает с головой обычной регулировки зазоров.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Дима сказал:

Я тоже сторонник принципа - "не мешай технике работать и она не подведет"

т.е. нечего туда соваться пока есть ресурс.

 Но если ремонт неизбежный, головку нужно снимать и ремонтировать, думаю глупо не воспользоваться моим предложением сделать все работы в специализированном центре бесплатно, т.е. даром. А не у дяди Вани в гараже тереть пастами клапана, еще и заплатить за такую халтуру денег.

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Oleg 76 , если у Вас такой серьёзный подход к делу и такой серьёзный специализированный центр, то есть смысл связаться с администратором нашего форума https://x-trail-club.com.ua/profile/228-vitaha/ и разместить эту и более подробную информацию здесь на постоянной основе, а не в ветке, которая утонет через какое-то время. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, loboris63 сказал:

@Oleg 76 , если у Вас такой серьёзный подход к делу и такой серьёзный специализированный центр, то есть смысл связаться с администратором нашего форума https://x-trail-club.com.ua/profile/228-vitaha/ и разместить эту и более подробную информацию здесь на постоянной основе, а не в ветке, которая утонет через какое-то время. 

 Окей.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 17.12.2019 в 11:16, Дима сказал:

:)))

780уе мне стало гбо 4 года назад)

50уе стоило поставить вариатор. Это уже вопрос к установщикам.

Ооокей)) Какое оч у пропан-бутана? Ок, д.детона быстро может скинуть угол, а как быстро среагирует датчик на поднятие угла при повышении оч? Скомпенсирует разницу с ОЧ ПБ, даже достигнув мах 98? ПБ смесь горит по длительности как бензиновая? - Чем обуславливается повышенная температура выпуска при работе на газе? Серьезно, вообще? Не, я не против, чтоб к Сане чаще ездили, просто как-то ...хоть матчасть почитать, что ли?

Так, чисто для определения качества работы электронов - задай вопрос - КАК они настраивают вариаторы уоз?))

И, серьезно? - на одной тачке что-то не получилось - сразу не работает? Мдэ..

Ну, а насчёт дешевизны, где я написал хоть что либо за дешевое?) - на кой ляд мне покупать, например, масло 0-20 на ПАО за 50-70уе, если обычный кряк 0-20 ильсак, за 23 уе, ходит не хуже? За 8400 сколько залил, столько слил. Глупость какая-то.

Дмитрий, добрый день!

Я не понимаю, почему вы так язвите и пытаетесь себя выставить экспертом при этом из меня и того, кто мне ставил ГБО сделать каких-то "профанов" ?

В текущей теме про ГБО ни Вы (как я уже понял из вашего поста) ни я, не являемся экспертами если рассматривать с точки зрения пагубного влияния ГБО на ДВС а в частности на прогар клапанов и седел.

По Вашему примеру я бы тоже мог начать "бросаться какашками" чтобы утереть вам нос, но делать этого не буду , т.к. считаю смысл общения в этом чате совершенно в другом.

В споре рождается истина, но в споре конструктивном, т.к. есть разные теории и практика и множество различных факторов.

Так вот по теме.

Какая температура горения бензиново-воздушной смеси и какая пропан-бутан-воздушной? Так оказывается, что она практически не отличается. То, что температура горения пропана гораздо выше и из-за этого прогарают клапана - это миф.

А какая скорость горения бензинов (92,95,98,100) и пропан-бутановой смеси? По той информации, что я нашел - тоже отличается на каких-то 5%. При этом, время горения 92-го и 98-го бензина тоже отличаются :) Чем больше октановое число - тем дольше горит смесь.

При этом, если посмотреть историю появления вариатора УОЗ - так он появился изначально для машин на метане, т.к. метан действительно горит на 1/3 медленнее чем бензин. 

Даже на официальном (англоязычном) сайте производителя Landi Renzo про вариатор УОЗ написано, что он предназначен для экономии газа а не для "спасения" клапанов от повышенной температуры.

Еще нужно учесть тот факт, что смесь горит тем быстрее, чем более обогащенная она есть. Т.е. обедненная смесь горит медленнее. И прогар клапанов на бензине тоже существует, если настраивают обедненную смесь.

Из всего этого я делаю вывод, что основной проблемой прогара клапанов - есть неправильная настройка оборудования ГБО, а именно в погоне за уменьшением расхода газа обедняют смесь. В добавок к этому на высоких оборотах с большой нагрузкой - длительная езда по трассе на скоростях свыше 140 км/ч (наверняка еще зависит и от оборотов) на газу.

Надеюсь, если не обеднять смесь принудительно в угоду расходу, установить довпрыск бенза с определенных оборотов до 4000 об/мин, поставить переход на бензин после 4000 об/мин, и установить "моментальную" коррекцию по ОБД - должно спасти клапана. Но проверка зазоров - обязательна, чтобы не проморгать, если вдруг таки "уйдет зазор"...

немного ссылок (не полный набор конечно :) ) откуда я взял информацию для размышления:

https://starimpex.ru/gaz/temperatura-goreniya-gaza-i-benzina.html (раздел "Свойства и характеристики горючих газов", "Газобаллонное оборудование и мифология")

http://rosavtogas.ru/articles/chto-proiskhodit-s-dvigatelem-vo-vremya-goreniya-gaza/

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Меня бомбит быстро. Я просто злой. Практически всегда) и нет, не дай боже, я не профи, но собаку съел. Пусть не в программно, но по гбо могу напутствие дать.

Я о том и говорю - дело не в температуре, это дело спорное - одни говорят, что в книжках пишут Т горения пб выше, другие - ниже, чем обуславливается больший расход=меньшая каллорийность ПБ. Мое мнение - не существенно отличается, тк, мое масло 0-20 с температурой вспышки всего 219С не уходит по уровню. И, как говорят, веретенка, водичка, не подгамняла мне ни хон, ни поршни, ОСОБЕННО (как многие орут) на газу!

Сам ПБ горит дольше, чем бенз, и цикл, рассчитанный на мах длительность горения бенза, допустим, 98го, маловат для полного сгорания ПБ смеси, оч которого 105-108 в идеале, и потому, когда вып.клапаны открываются, пб жжет их стебель, фаску, седла. Т.е., там, где должны быть выхлопные газы, до сих пор присутствует пламя. Заставить закрываться позже вып.клапаны мы не можем, но можем заставить впрыскивать топливо раньше, закинув угол наперед/выше, и компенсировать = увеличить длительность цикла горения. По логике, должна быть экономия. Видел видео, кстати, на форике, человек подключал воуз, и отключал, при этом на мультитрониксе моментальный расход немножко падал при его включении. Без вариатора я не ездил много, с ним заметил лишь лучшую приёмистость движка на низах. То же самое пишут люди, которые проехали без него значительно больше. Разницу между 92 и 98 бензом почувствуем? Чем не разница 98-105? Это тоже большой промежуток. Глупо закрывать на это глаза.

По поводу бедной смеси - есть вторая лямбда, которая контролирует это дело, правильно? Или мы до сих пор евро-2?:) Можешь крутить винт жадности, а ЭБУ будет сопротивляться, посылая сигналы на обогащение смеси. Если отступить от QR движков, ВАГ, например, наоборот беднит смесь специально.

Насчёт довпрыска и перехода. Первое, якобы, работает, но 5% довпрыска бенза не сыграет особой роли ни в температуре горения оставшегося 95% ПБ, ни в скорости поджига ПБ смеси. А ставить бОльший довпрыск - какой тогда смысл с гбо? Как с козла молока. для лучшего поджига надо ставить иридиевые или платиновые свечи. + У них и зазор не угодит, как у никеля при работе на газу.

Переход с 3.5-4 т.об обязателен для моторов без гидриков. И, да, уход зазоров тем быстрее, чем бОльшие обороты предпочитает водитель. Скорость тут косвенное, основное это коробка и обороты движка. 1.4 атмо на 4акп будет жужжать надрываясь на 140, или тундра, ехать тихо на 2.5т.об? А мерсаки, финики с 9ст коробкой?)

А, да, учти ещё стихиометрию на бензе 14.7, и на газу 17 с копейками.

Дополню к свечам. Масло - лучше с наименьшей зольностью. Есть мнение, что нагар на клапанах от полнозольников, ускоряет их порчу. Моя эндоскопия есть тут, есть в на Ютубе.

Вот статья человека, проехавшего на газу 300+ ткм. При этом, он хорошо шарит в электронке, потому стоит учитывать его мнение ;)

Субъективное видео

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мужики, кто ставит или ставил в недалёком прошлом гбо, что сейчас какая-то молва, что регистрация гбо сложная?

Какие-то новые правила, что-то такое...

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Дима сказал:

Мужики, кто ставит или ставил в недалёком прошлом гбо, что сейчас какая-то молва, что регистрация гбо сложная?

Какие-то новые правила, что-то такое...

Так уже давно, вроде, нужно в техпаспорт записывать. Просто все на это забили, включая полицию, но... Грядёт возвращение регулярных техосмотров. Вот это уже совсем другая песня.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, loboris63 сказал:

Так уже давно, вроде, нужно в техпаспорт записывать. Просто все на это забили, включая полицию, но... Грядёт возвращение регулярных техосмотров. Вот это уже совсем другая песня.

Борик, это фигня, я не про это.

Там вот что

Немного процедура изменилась 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Дима сказал:

Немного процедура изменилась 

Но в лучшую же сторону, насколько я понял.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, loboris63 сказал:

Но в лучшую же сторону, насколько я понял.

Ну, как сказать - кому как) если можно было за 1-2часа сменить регталон, то сейчас явно дольше. А с работки отпрашиваться - ну такооое.

Вообще не понятно, КУДА они шлют эти фото. Чё там такого-то?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Підскажіть будь-ласка в кого встановлений на Nissan Rogue 2015 балон гбо на 53 л., скільки максимум можна заправити газу і на якій краще заправці? Та яка змішана витрата газу на 100 км.?

Edited by Kamarjoba
Уточнення на якій машині та року

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 14.02.2019 в 09:35, Сергей Радченко сказал:

Вводные данные те-же практически, только ГБО уже стоит - расход газа что по городу (хотя это скорее смешанный - я езжу из Вышгорода в Киев каждый день и тут уже по городу) что по трассе со скоростью 120-140 ~12л газа на 100км.Считаю,что это просто ох...нно.

Добрый вечер задумываюсь об установке ГБО

Вы регулировали клапана???

как машина ведет себя на ГБО

Share this post


Link to post
Share on other sites

якщо балон на 53 літри, то маю  обґрунтовану підозру, що більше 53-х літрів туди не влізе. В мене такий на іншій машині - ніколи ще більше 53 літрів не заливав.

Особисто мені не подобається газ на коломойських завпавках, в також на кло і бдсм.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

О, гхоспаде, за день +2 темы по гбо.

Вы что, в одной писать не можете?

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Kamarjoba сказал:

Підскажіть будь-ласка в кого встановлений на Nissan Rogue 2015 балон гбо на 53 л., скільки максимум можна заправити газу і на якій краще заправці? Та яка змішана витрата газу на 100 км.?

Если нет отсекателя, то 53л, могут и больше в нашей стране, но это явное нае...

Если отсекател установлен, то надо опытным путем, задув пустой баллон до отказа. Ибо отсекатель - поплавок, как в туалете, и насколько его плечо изогнуто, так и сработает. Ну, или типа как в баке:)

Объем может варьироваться от давления в колонке. Одна колонка не продавит отсекатель, другая - да. Манометр всегда можно поглядеть 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, c-cam сказал:

якщо балон на 53 літри, то маю  обґрунтовану підозру, що більше 53-х літрів туди не влізе. В мене такий на іншій машині - ніколи ще більше 53 літрів не заливав.

Особисто мені не подобається газ на коломойських завпавках, в також на кло і бдсм.

 

Я тебе скажу, что в Киеве на данных АЗС газ куда лучше, чем в Одессе. Да ещё и дешевле. Тут вообще полова. Так что, кагбэ...

Я дую Шелл, ибо вижу разницу с вышеуказанными, да.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стандартные бытовые газовые баллоны заряжать под горло запрещено. Это связанно с тепловым изменением объема газа.Как правило бытовые баллоны заправляются на 3/4, а точнее по весу 21 кг. Специально оставляется воздушная подушка.Что касается заправки автомобильных баллонов, то думаю то же есть ограничения по объему. Если при минус пяти градусах заправить полностью 53л, то куда (при +пяти градусах) денется газ, который при нагревании даст расширение?Техника безопасности, увы, написана кровью. Я не знаю, есть ли в автомобиле разгрузочные клапана от избытка давления, но сброс чисто под капот или под машину то же не безопасно. Поэтому я вам не рекомендую заправлять газ под горло, ровно 53 л.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.