sasha.k78 50 Report post Posted April 3, 2019 Решил поделиться опытом замены жидкости в CVT. Масло в варике менял самостоятельно и делал полную замену, недоверился стошникам, кто их знает как они поменяют - нужно над душой стоять, а так спать буду спокойней ну и еще можно сэкономить немного (главное не наоборот:))) информацию черпал по всему инету, из всего что нашел - для себя выбрал то что на мой взгляд наиболее правильно в этой процедуре. но на истину не претендую. теперь по порядку: масло взял естественно оригинальное NS-3. 1. Слить масло с поддона через сливную пробку и через контрольную пробку. измерить сколько масла слилось. 2. Разъединить шланг "обратки" (после радиатора) системы охлаждения вариатора (справа в низу - со стороны пассажира). 3. Снять поддон (там 19 болтов, поэтому шуруповёрт ускоряет процесс:)) 4. Заменить или промыть фильтр грубой очистки и заменить бумажный фильтр тонкой очистки ("наружный"). 5. Очистить поддон от отложений, очистить магниты. 6. Хорошенько протереть места соединения поддона и кпп, прокладу можно поменять, но думаю не обязательно, можно попробовать оставить старую. 7. Установить поддон, затягивать болты без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу. 8. Залить новое масло в вариатор через щуп в количестве равном слитому маслу. 9. Теперь прозрачную бутылку подставляем в шланг "обратки", который выходит с радиатора — с правой стороны. Запускаем двигатель. Масло пошло. Нужен помощник, который держит бутылку для слива масла, как только она наполняется — глушим двигатель. Такое же количество нового масла заливаем в АКПП через щуп. Снова подставляем прозрачную бутылку, запускаем двигатель, сливаем 1,5 литра старого масла. Стоп-двигатель. Заливаем в вариатор через щуп такое же количество нового масла. Такой цикл повторяем до тех пор пока не пойдёт новое масло. 10. Соединяем шланг с радиатором. 11. Запускаем движок, удерживаем тормоз, переключаем селектором АКПП в разные положения на 10 сек в каждом положении. Так минут 5, если температура +. Затем ставим на нейтраль или паркинг, проверяем уровень через контрольную пробку при температуре 40 С (температура контролируется со смартфона через обд сканер ELM 327 обязательно версии 1.5 (2.1 с вариатором не работает) и с помощью программы CVTz50). Если ниже нормы, доливаем новое масло до необходимого уровня. 12. С помощью той же проги сбрасываем счетчик старения масла. Ездим и наслаждаемся. Наблюдаем за поддоном и шлангом, нет ли подтекания масла в местах соединения. P.S.: для полной замены масла нужно не менее 8 литров так как в конце течет светлее, но не совсем чистое. в идеале литров 10 (но то уже для перфекционистов ))))). после смены прошло уже пол-года и 10тыс пробега - полет нормальный моя тема на драйве: https://www.drive2.ru/l/513269346227716295/ 5 2 Omni, yarovoy, ValyoS and 4 others reacted to this Share this post Link to post Share on other sites
anvim 7 Report post Posted May 5, 2019 В 03.04.2019 в 11:40, sasha.k78 сказал: 11. Запускаем движок, удерживаем тормоз, переключаем селектором АКПП в разные положения на 10 сек в каждом положении. Так минут 5, если температура +. Затем ставим на нейтраль или паркинг, проверяем уровень через контрольную пробку при температуре 40 С (температура контролируется со смартфона через обд сканер ELM 327 обязательно версии 1.5 (2.1 с вариатором не работает) и с помощью программы CVTz50). Если ниже нормы, доливаем новое масло до необходимого уровня. А подскажи плз подробнее - с помощью чего и как проверить достаточность уровня? Там, на сколько помню, щупа "родного" для проверки нет под пробкой, какой лайфхак использовать?) Share this post Link to post Share on other sites
sasha.k78 50 Report post Posted May 7, 2019 В 05.05.2019 в 11:12, anvim сказал: А подскажи плз подробнее - с помощью чего и как проверить достаточность уровня? Там, на сколько помню, щупа "родного" для проверки нет под пробкой, какой лайфхак использовать?) да, щупа нету. снизу есть переливная пробка - она находится в корпусе варика, а сливная в поддоне. но можно проверить и из-под капота - http://x-trail-club.ru/forums/topic/35167-maslyanyy-schup-dlya-variatora-nissan-x-trail/ 1 Gti reacted to this Share this post Link to post Share on other sites
anvim 7 Report post Posted May 8, 2019 @yarovoy @sasha.k78 дяка) Share this post Link to post Share on other sites
Cyclon007 1 Report post Posted July 12, 2019 Саша добрый день. Подскажите,какие фильтра и прокладки ставили на вариатор и где покупали. Хочу тоже поменять масло в вариаторе. 1 DmitryI reacted to this Share this post Link to post Share on other sites
sasha.k78 50 Report post Posted July 12, 2019 1 час назад, Cyclon007 сказал: Саша добрый день. Подскажите,какие фильтра и прокладки ставили на вариатор и где покупали. Хочу тоже поменять масло в вариаторе. Добрый день. прокладка поддона 313971XF0D фильтр тонкой очистки 31726-28X0A фильтр грубой очистки 317281XZ0D масло NS-3 2 Sergey Martyrosyan and Gti reacted to this Share this post Link to post Share on other sites
Cyclon007 1 Report post Posted July 12, 2019 Спасибо Share this post Link to post Share on other sites
Cyclon007 1 Report post Posted September 10, 2019 Саша добрый вечер. Пробка контроля масла в вариаторе справа от поддона на коробке. Почти рядом с сливной. То Есть внизу коробки ,а не в торце. Share this post Link to post Share on other sites
sasha.k78 50 Report post Posted October 4, 2019 В 10.09.2019 в 19:35, Cyclon007 сказал: Саша добрый вечер. Пробка контроля масла в вариаторе справа от поддона на коробке. Почти рядом с сливной. То Есть внизу коробки ,а не в торце. Добрый вечер. я как бы обратное и не утверждал)) Share this post Link to post Share on other sites
Pojarko 0 Report post Posted February 11 Намотал 65 тыс. Как поменять масло ,или где в Киеве? Кто какое льет? *Совмещу тему с уже существующей (и не одной) позже. Мод. Share this post Link to post Share on other sites
Дима 235 Report post Posted February 11 Негодяй, как насчёт поиска? Ниссаны с 2007 на вариаторах, думаешь, не меняли?) Внизу огромный баннер клубного сто. 65тыщ это дохренищща для вариатора без смен нс-2. Share this post Link to post Share on other sites
energetic 32 Report post Posted February 11 у меня на предыдущей машине (Сузуки СХ4 нью) тоже Жатко стоит - масло в нем менять рекомендуется 1 раз в три года, либо 50 ткм. масло юзал ниссановское в Сузуку (кстати - фильтр также 1 в 1 с ниссановским) Share this post Link to post Share on other sites
Дима 235 Report post Posted February 11 8 минут назад, energetic сказал: у меня на предыдущей машине (Сузуки СХ4 нью) тоже Жатко стоит - масло в нем менять рекомендуется 1 раз в три года, либо 50 ткм. масло юзал ниссановское в Сузуку (кстати - фильтр также 1 в 1 с ниссановским) Мб, коробка одна и та же?) Share this post Link to post Share on other sites
energetic 32 Report post Posted February 11 15 минут назад, Дима сказал: Мб, коробка одна и та же?) да, коробка одна и та-же. буквы разные чутка в конце и само расположение фильтра разное. Больше отличий не нашли ЗЫ. кстати, обслуживаю все свои машины на харьковском неофициальном СТО Ниссан уже лет 15, но Ниссан купил только сейчас :) 1 Дима reacted to this Share this post Link to post Share on other sites
revolt 0 Report post Posted February 12 Был сегодня на оф сервисе в Сумах, сказали, что менять масло в вариаторе не надо у машин с 18 года. Что за охинея? Share this post Link to post Share on other sites
Дима 235 Report post Posted February 12 36 минут назад, revolt сказал: Был сегодня на оф сервисе в Сумах, сказли, что менять масло в вариаторе не надо у машин с 18 года. Что за охинея? меняют просто потом с вариатором вместе))) это хрень ОД несет с 2007 года, как только варики поставили на иксы. вероятно,с иными ниссанами - так же. кто мне че там про ОД втюхивал, что все зашибись?? Share this post Link to post Share on other sites
loboris63 366 Report post Posted February 12 Nissan Motor Company ---> Региональное представительство ---> Генеральный импортёр ---> Официальный дилер ---> Потребитель. Вывод: корень зла - производитель, которому нужно больше производить и продавать автомобилей. А то, понимаешь, покупают и ездят по 20 лет! А разработка новых моделей? А новые экологические стандарты? А современные требования безопасности? Кто и на какие шиши это всё делать будет? Три... ну ладно, пять лет отъездил и вперёд за новой машиной! Масло они собрались в вариаторе менять! Share this post Link to post Share on other sites
