Jump to content

Добро пожаловать в Клуб

Присоединяйтесь к нам!

Щелчки при переключении передач и смене режима езды


Recommended Posts

Приветствую.

Nissan Rogue 2015 SV, 96 тыс. км пробега

Заметил что при езде (смене режима - когда педаль тормоза отпускаешь или наоборот, с позиции стоя в D начинаешь набирать обороты) характерный звук - щелчок - как что-то переключается.
Даже когда просто стоишь и переключаешь передачи - не всегда он слышен, но периодически слышен.. снаружи машины - как будтно под машиной или где-то слева.

Звук похож на переключение реле. Но - ранее я этого не слышал.

Что это может быть и как продиагностировать?

как лечить, чем грозит?

 

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Similar Content

    • By NissanDnepr
      Решил немного посмотреть на Ниссан с другой стороны. Не люблю, и не комфортно себя чувствую когда нет уверенности в своей машине. Для уверенности решил посмотреть "мозги" машины. Сначала пошел по пути наиболее простому. Пытался купить ELM 327 для подключению по блютузу. Сначала пробовал елмку самую простую за 100 грн. Сколько не пытался, подключиться не смог.Благо все продавцы были выбраны из своего города и была возможность возврата товара. Дальше был найден продавец с ценой 200 грн. Все подключилось. Кстати с самого начала выбирал голубую елмку версии 1.5. Были попробованы программы для смартфона типа Torque. Что-то они показывали, но разобраться новичку как-то трудновато.Хотя программа CVTz50 мне понравилась и с ней я еще буду играться и разбираться.Параллельно читая различные ресурсы я понял, что мне надо что-то поинтересней. Принял решение приобрести Адаптер диагностический VAG-COM 409.1 USB и подключиться к мозгам с помощью программы TECU. С сайта разработчика скачал программы (TECU2 для блютуза, TECU3 для usb). С адаптером шли все установочные драйвера. Немного почитал и программа была настроена. Программа мне очень понравилась. Сразу были обнаружены две ошибки о которых не было сообщений на приборке. Успешно были сброшены, т.к. ошибки были исправлены.Затем я начал снимать информацию о жизни Ниссана. Первые диаграммы и стоп-кадры помогли обнаружить, что датчик массового расхода уже грязный. Спасибо ребятам с форума DROM помогли расшифровать кучу цифр и графиков. Сегодня был промыт датчик массового расхода в чистом спирте. После промывки он был просушен и установлен.Затем был произведены обучение дроссельной заслонки и с помощью программы TECU3 было проведена адаптация на Холостом Ходу. Посмотрев данные датчика расхода воздуха можно сделать вывод, что не зря налил ему 50 грамм. Вот так с помощью компьютерной диагностики можно самостоятельно наблюдать за двигателем, вариатором и системами автомобиля. По деньгам это доступно. Адаптер VAG-COM 409.1 -330 грн. Все остальное бесплатно. На СТО меньше чем за 300 грн к вам не подойдут, плюс промывка датчика может вынуть из вашего кармана намного больше денег. Теперь у меня есть интересная игрушка и повод для дальнейшего понимания процессов автомобиля. Рекомендую.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.